Vídeo: Bem-vindo ao teste de campo de bicicleta de valor de 2022 – suspensão total e hardware acessíveis

Lembre-se de que uma vez analisamos uma bicicleta de trilha de US $ 9.000 e ficamos realmente desapontados? Quero me comunicar com o Dr. WhatsApp. Acontece que quando você joga um monte de peças extravagantes em um quadro sofisticado, o produto final também é sofisticado e provavelmente não é ruim, o que às vezes nos deixa com pouco a dizer além dos clichês inúteis e críticas frívolas sobre roteamento de cabos ou escora. proteção.

Sejamos honestos com nós mesmos: caudas de aço podem ser muito divertidas, mas suspeito que a maioria de nós preferiria andar de bicicleta com suspensão total na maioria das vezes. A desvantagem para alguns é que, embora possam certamente oferecer mais conforto, tração e velocidade do que apenas uma suspensão dianteira, as peças móveis extras também significam mais dinheiro, peso e complexidade. Isso não é uma preocupação se você está bem em gastar muito dinheiro, mas é uma história diferente se seu orçamento for de US $ 3.500 ou menos, como fizemos com nossas cinco bicicletas de suspensão total. Muito o que falar em nossos próximos comentários, então.

Você quer ter uma mountain bike, mas não tem muito dinheiro para gastar? Enquanto os equipamentos de suspensão total feitos quase inteiramente de fibra de carbono recebem a maioria das manchetes, o hardware fornece uma maneira mais simples e, portanto, menos cara, de entrar no passeio. E porque você não paga pela geometria extra, materiais e todos esses cubos, muitas vezes tem uma ótima folha de especificações que nem mesmo uma bicicleta de suspensão dupla com preço semelhante pode chegar perto.

Mas também não é apenas para motociclistas de baixo custo, porque aqueles que não conseguem passar uma temporada de pedaladas sem quebrar outro conjunto de suportes, destruir outro conjunto de rolamentos ou explodir outro amortecedor podem ter mais sorte – e menos tempo fora da bicicleta — do que a rota de seleção Hardtail.

de “Escolher,“O que eu realmente quero dizer é”Por favor, envie-nos qualquer bicicleta que tenha disponível.“Se você já tentou comprar um novo passeio nos últimos anos, ou mesmo apenas partes de uma bicicleta, você já sabe que é mais provável que você fique preso na Arca da Aliança do que na bicicleta de 12 marchas. corrente e desviador que você já estava procurando. No entanto, de alguma forma, Kazimer falou muito bem sobre sua maneira de conseguir cinco bicicletas de suspensão total que são vendidas por US $ 3.500 ou muito menos, e quatro bicicletas hardtail que chegam a US $ 2.100 ou menos.

Sim, era possível usar mais duas bicicletas. Sim, alguns preços subiram após o evento. E sim, Casimir pode ser bem charmoso quando quer ser, mas isso não significa que você não deva dizer a ele o quão desapontada você ficou por ele não ter conseguido exatamente a moto que você queria – que você quer – ser. revisado neste teste de campo.

Este é o nosso décimo teste de campo, e isso nem inclui todas as viagens que Casimir e eu fizemos ao longo dos anos antes de termos um nome para eles, então temos o processo de teste neste momento. Não é complicado: faça um pequeno teste e depois faça outro trabalho. Então faça mais uma coisa e mais uma e depois outra série. Depois que terminamos, vamos para alguns cursos de teste antes de ir para alguns cursos de teste depois de voltarmos dos cursos de teste. Então, depois de voltarmos, vamos para mais alguns… Bem, você entendeu; Nada supera voltas curtas e repetitivas em uma pista que se adapta a qualquer tipo de moto que pedalamos.

Esse teste frequente é fundamental porque nos permite comparar bicicletas comparáveis ​​muito melhor do que se as estivéssemos andando isoladamente, e destaca as diferenças notáveis ​​na geometria, desempenho da suspensão e especificações da bicicleta. Só não chame isso de tiroteio, ok?

Todas essas voltas não contariam tanto se as pistas fossem mais de um percurso de raquete. Mas, da mesma forma, por mais que gostemos de parecer que sabemos o que estamos fazendo em nossas fotos em terrenos irregulares, nenhuma dessas bicicletas acessíveis é feita para linhas de vida ou morte. Na verdade, eles precisam andar em uma única pista que se adapte às suas intenções, o que eu diria que é uma pista leve a média com algumas coisas bem ásperas jogadas para uma boa medida.

E foi exatamente isso que Tucson nos deu; As trilhas ondulantes com uma mistura de subidas complicadas e de baixa velocidade e inclinações rápidas e irregulares, todas cravejadas de pedras pontiagudas e com toda ou nenhuma tração para nos manter sóbrios. A vela estava praticamente lisa, embora tenha havido alguns acidentes dentro de duas semanas de pilotagem, como você poderia esperar, e também temos algumas preocupações mecânicas sobre as quais falaremos em nossos próximos vídeos de revisão. Ah, e na época Palmer teve que costurar à mão seu pneu traseiro Maxxis para sair do deserto antes de escurecer, mas chegaremos às histórias dos bastidores em uma transmissão futura.

Nossos testes de campo de bicicletas de valor são um pouco diferentes das avaliações regulares do grupo, pois estamos menos preocupados em usar pneus de controle para equilibrar tração e eficiência e nos concentramos menos em cronometrar nossas voltas. porque? Bem, suspeitamos que se você estiver procurando por uma bicicleta nessa faixa de preço, provavelmente desejará saber mais sobre como ela funciona como está, e não como ela funciona depois que instalamos borracha de US $ 250, muito melhor do que qualquer outro pneu que veio estoque na moto.

Em outras palavras, se você está gastando todos os seus tokens divertidos em uma bicicleta que custa US $ 3.500 ou menos, as especificações definitivamente importam e não queremos ignorar esse fator importante.

Falando em coisas sombrias, o tempo de nossas voltas sempre será importante nesses encontros porque nos dá outro parâmetro para comparar e falar, mas também sabemos que uma diferença de dois segundos entre duas motos com preço definitivamente não é . t significa que um é melhor que o outro. Afinal, talvez nossas pernas estivessem melhores pela manhã, ou talvez fosse toda a horchata que me fez correr tão rápido e derrubar Casimir?

No entanto, como nossas nove motos de teste diferem tanto em geometria, desempenho de suspensão e especificações, não se surpreenda ao ver algumas diferenças notáveis ​​na folha de distribuição. No entanto, quanto inventário você coloca nesses números depende de você.

Embora o cronômetro não minta, é realmente no Impossible Climb e Huck to Flat que baseamos nossas decisões de compra, não é? Quero dizer, não seria um teste de campo sem uma escalada sem sentido antes de atingir o fundo de uma descida plana de panqueca, então você pode esperar que a série termine com Matt Beer montando todas as nove bicicletas em algo muito íngreme e depois fora de algo bobo.

O que não fazemos desta vez é um teste de aptidão. Eu sei, eu sei, você pode estar tão chateado com isso quanto eu, mas me escute; Com o valor das bicicletas com pneus diferentes e quatro deles pneus sólidos, pensamos que nosso tempo poderia ser melhor gasto fazendo outra coisa, e é por isso que a subida extra foi substituída por um vídeo que detalha todos os componentes em todas as bicicletas que nos impressionou mais. Nele, falaremos sobre garfos econômicos, acionamentos, freios, eixo conta-gotas e outras peças que funcionaram melhor, além de algumas coisas que definitivamente não funcionaram.

Mike Casimer, Alicia Leggett, eu e Ryan Palmer, da PETA, passamos duas semanas em Tucson, Arizona, avaliando e comparando nossas nove bicicletas de teste enquanto comíamos comida mexicana em todas as refeições do dia, incluindo almoço antes do almoço, segundo jantar e uma refeição quente. churros da meia-noite.

Como de costume, as tarefas de teste foram divididas entre vários pilotos para nos dar alguma perspectiva sobre o desempenho de cada moto; Concordamos na maioria das coisas, mas não em tudo, e isso nos permite discutir nossas opiniões diferentes com a mesma calma de adultos bem ajustados. Sim, foi assim…

Matt Berg
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 170 libras / 77 kg
Notas: Editor técnico, ele é alérgico a tudo

Mike Casimer
Altura: 5’11” / 180 cm
Peso: 160 libras / 72,6 kg
Notas: Diretor editorial de tecnologia, observe o cético do espaço

Alicia Leggett
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 148 libras / 67 kg
Notas: Editor de Notícias Horas Extras como Editor Técnico

Mike Levy
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 155 libras / 70 kg
Notas: Editor de tecnologia, não tenho certeza se são alienígenas ou lagartos

Ryan Palmer
Altura: 6 polegadas / 183 cm
Peso: 200 libras / 90 kg
Notas: Editor Técnico Beta Sênior, fraco demais para ser arrogante

Enquanto estamos Ryan, Casimir, Matt, Alicia e eu na frente da câmera para esses projetos de teste de campo, nós cinco nem sabemos como focar ou onde instalar o filme. Estaríamos totalmente perdidos sem nossa exausta equipe de vídeo e foto – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – que não apenas garante que estamos mais focados, mas também consegue nos fazer parecer muito melhores do que realmente somos. E então, depois de filmarmos por duas semanas, nós os trancamos dentro da Pinkbike Liberation Cave e apenas os alimentamos com Timbits por um pequeno buraco na parede até que eles saiam do outro lado pálidos, gordos e com um vídeo final série em.

Falando nos vídeos finais, qual review de moto você mais espera? Qual moto parece menos promissora?