Os 84.500 caminhões montados – que começaram a entregar remessas no final de 2023 – contribuirão muito para atingir a meta do presidente Biden de ter toda a frota do governo em serviço até 2035. Mais de 217.000 veículos do Serviço Postal compõem a maior parte dos veículos civis federais. .
Com ondas de calor recorde cobrindo partes dos Estados Unidos e da Europa, Biden viajou para Massachusetts na quarta-feira para dar um ultimato aos legisladores: tome medidas contra a deterioração do clima do mundo, ou ele o fará. O presidente parece pronto nas próximas semanas para considerar a declaração de uma emergência climática nacional, uma medida que lhe daria novos poderes para enfrentar o aumento das temperaturas.
“O Serviço Postal reitera seu compromisso com a implementação financeiramente responsável de veículos movidos a eletricidade para a maior e mais antiga frota federal dos Estados Unidos”, disse a agência em comunicado.
Reguladores do governo e ativistas ambientais se uniram para impedir que o Serviço Postal comprasse muitos caminhões movidos a gás. O modelo de motor de combustão interna Oshkosh obtém 8,6 mpg com o ar condicionado ligado. Isso é menos de 0,5 mpg melhor eficiência de combustível do que caminhões mais antigos se preparando para substituir.
Os reguladores estimaram que 150.000 caminhões Oshkosh movidos a gás emitiriam aproximadamente a mesma quantidade de dióxido de carbono do aquecimento global a cada ano que 4,3 milhões de carros de passeio. Funcionários da Casa Branca disseram que essas emissões podem causar danos ambientais duradouros. 16 estados e quatro dos maiores grupos ambientais dos Estados Unidos entraram com uma ação judicial para interromper o contrato em abril.
“Acho que a pressão dos grupos de justiça ambiental e dos sindicatos está funcionando”, disse Adrian Martinez, advogado da Earthjustice, um dos grupos ativistas que entraram com o processo, ao The Washington Post. “Ainda há mais trabalho a ser feito, mas a posição inicial que tínhamos quando nos conhecemos está mudando.”
“Estou muito disposto a deixá-los crescer e mudar”, disse Porter McConnell, gerente de campanha do grupo de direitos do consumidor Take on Wall Street e cofundador da coalizão Save the Post Office.
O chefe dos correios Louis Dejoy, que há muito é uma decepção para o governo Biden e para os democratas no Congresso, disse em junho que reorganizaria as operações de uma agência específica para melhorar a eficiência e acomodar mais veículos elétricos.
O serviço postal está centralizando os métodos de entrega de correspondência nas principais fábricas de processamento, o que reduz significativamente, dizem os especialistas, os custos associados à infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
Em março, o Congresso também aprovou uma reforma de US$ 107 bilhões da agência, liberando dinheiro que os líderes postais há muito procuram melhorar o capital. Os legisladores de ambos os partidos apontaram especificamente para a necessidade da agência de novos caminhões – sua frota agora tem 30 anos e não tem airbags nem ar-condicionado – para acompanhar o investimento do setor privado em veículos elétricos na aprovação da legislação.
“A única coisa que mudou é que a situação financeira deles melhorou muito”, disse em entrevista o representante Jared Hoffman (D-Calif.), o principal patrocinador da legislação de financiamento da frota de correio elétrico. Ser caridoso, isso poderia ser parte da explicação. Mas a verdade é que você não precisa de bilhões de dólares do Congresso para fazer a coisa mais inteligente.”
“Os carros elétricos são o futuro da indústria automobilística e é por isso que tenho pressionado o Serviço Postal a comprar mais deles à medida que continuam a adicionar mais veículos de entrega de última geração e outros veículos à sua frota”, disse o senador Gary Peters ( Senador Gary Peters). D-Mich.), que preside o comitê do Senado encarregado de lidar com questões postais.
Mas os líderes da agência e até mesmo alguns conselheiros da DeJoy pressionaram o chefe dos correios por meses a distanciar a agência do acordo com a Oshkosh. O contrato exige a compra mínima de 50 mil veículos, após o que a agência pode abrir uma nova rodada de licitações para os caminhões – ou buscar um acordo melhor com a Oshkosh – em um momento em que especialistas preveem preços mais baixos para veículos elétricos e suas baterias caras. .
Isso parece ser o que DeJoy decidiu, duas dessas pessoas disseram ao The Post. Eles falaram sob condição de anonimato para discutir a estratégia da agência.
As ações da Oshkosh se estabilizaram após o anúncio, subindo menos de 1% nas negociações do meio-dia.
“O Serviço Postal espera avaliar e comprar veículos em prazos mais curtos para responder melhor à sua estratégia operacional em evolução, melhorias tecnológicas e mudanças nas condições de mercado, incluindo o aumento esperado da disponibilidade de opções de BEV no futuro”, disse a agência em um comunicado. declaração. Anunciando o novo plano de compra.
O contrato de Oshkosh, assinado em fevereiro de 2021, foi amplamente criticado desde o início. A empreiteira de defesa nunca construiu carros elétricos e disse aos investidores que o mercado de veículos elétricos é um ponto fraco em suas capacidades. Peters escreveu para DeJoy poucos dias após o acordo anunciado para o contrato “Isso deixa muitas perguntas sem resposta sobre o compromisso do Serviço Postal com uma frota sustentável.”
Em maio, o Comitê de Supervisão e Reforma da Câmara abriu uma investigação sobre o acordo depois que a presidente Carolyn B. Maloney (DNY) disse que a agência “precisa voltar à prancheta” em um plano de compra que deve custar US$ 11,3 bilhões.
“A frota de serviços postais do futuro deve ser limpa, acessível e elétrica”, disse Maloney em comunicado na quarta-feira. Esta é a frota que o povo americano merece. Estou satisfeito com esse progresso, mas continuarei lutando para fazer a transição de toda a frota do Mail Service para veículos elétricos.”
Adicionado o Representante Gerald E. Connolly (D-Va), que preside o subcomitê responsável pelas Políticas Postais. “Ainda temos mais trabalho a fazer, e o Congresso continuará ajudando o USPS a se tornar uma frota verde moderna”.
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