Um novo relatório culpa as companhias aéreas pela maioria dos cancelamentos de voos

Investigadores do Congresso disseram em um relatório na sexta-feira que o aumento nos cancelamentos de voos à medida que as viagens se recuperam da pandemia se deve principalmente a fatores que as companhias aéreas assumiram o controle, incluindo cancelamentos por problemas de manutenção ou falta de tripulação.

O GAO também disse que as companhias aéreas demoram mais para se recuperar de interrupções como tempestades. O GAO disse que os aumentos nos cancelamentos no final de 2021 e no início de 2022 duraram mais do que antes da pandemia.

Grande parte do aumento nos cancelamentos de companhias aéreas ocorreu em companhias aéreas de baixo custo, mas as maiores companhias aéreas também cometeram mais erros inadvertidos, de acordo com dados do governo.

As companhias aéreas entraram em conflito com o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, sobre as altas taxas de voos cancelados e atrasados ​​nos últimos dois anos. As companhias aéreas argumentam que o governo é culpado por não ter controladores de tráfego aéreo suficientes, enquanto Buttigieg culpou as companhias aéreas.

o Relatório do Gabinete de Prestação de Contas do Governo Solicitado por líderes republicanos no Comitê de Transporte da Câmara. O Escritório de Responsabilidade do Governo disse que examinou os dados de voos de janeiro de 2018 a abril de 2022 para entender por que os viajantes sofreram mais atrasos e cancelamentos à medida que as viagens começaram a se recuperar da pandemia.

O GAO disse que o clima foi a principal causa de cancelamentos nos dois anos anteriores à pandemia, mas a porcentagem de cancelamentos devido a companhias aéreas começou a aumentar no início de 2021. De outubro a dezembro de 2021, as companhias aéreas representaram 60% ou mais dos cancelamentos – ainda mais alto. a qualquer momento em 2018 ou 2019.

Na época, as companhias aéreas estavam com falta de pessoal. As companhias aéreas arrecadaram US$ 54 bilhões em dinheiro dos contribuintes para manter os funcionários trabalhando durante a pandemia, mas demitiram funcionários de qualquer maneira, pagando incentivos para que eles se demitissem.

À medida que as viagens se recuperam, as companhias aéreas lutam para substituir milhares de trabalhadores que partem. Eles agora têm mais trabalhadores do que em 2019 – e a taxa de cancelamento este ano é menor do que no mesmo período de 2019, de acordo com dados do serviço de rastreamento FlightAware.

A maioria dos cancelamentos deste ano deveu-se ao mau tempo e interrupções do controle de tráfego aéreo – cerca de 1.300 voos foram cancelados em um dia devido a uma interrupção no sistema de alerta de segurança da FAA, disse uma porta-voz do grupo comercial Air America.

“As companhias aéreas assumiram a responsabilidade pelos desafios sob seu controle e continuam trabalhando duro para melhorar a confiabilidade operacional à medida que a demanda por viagens aéreas retorna rapidamente”, disse a porta-voz Hannah Walden. “Isso inclui o lançamento de campanhas de recrutamento agressivas e bem-sucedidas para cargos em todo o setor e a redução de cronogramas em resposta à escassez de pessoal da FAA”.

Várias companhias aéreas concordaram em reduzir os horários em Nova York neste verão, a pedido da Administração Federal de Aviação, que está enfrentando uma escassez aguda de controladores em uma grande instalação em Long Island.

Em 2019, a Hawaiian Airlines e a Alaska Airlines tiveram a maior porcentagem de cancelamentos devido a um problema controlado pela companhia aérea – mais da metade dos cancelamentos por companhia aérea. No final de 2021, juntaram-se a elas as companhias aéreas de baixo custo Allegiant Air, Spirit Airlines, JetBlue Airways e Frontier, cada uma responsável por 60% ou mais do total de cancelamentos, de acordo com o Government Accountability Office.

A porcentagem de cancelamentos causados ​​pela companhia aérea também aumentou na Southwest, Delta, American e United. Os números não incluíram os cancelamentos no final de dezembro na Southwest, que se seguiram ao colapso do sistema de reprogramação da tripulação da empresa.

O Escritório de Responsabilidade do Governo disse que o Departamento de Transporte aumentou sua supervisão das práticas de programação das companhias aéreas. Os Departamentos de Transporte e Justiça estão investigando Ainda não se sabe se a Southwest programou mais voos do que poderia suportar antes de cair em dezembro passado.

O desastre do sudoeste levou a pedidos para fortalecer as regras de compensação de passageiros.