Primeiro navio de cruzeiro mega-iate do Japão será encomendado e construído em Portugal

A expansão do mercado de navios de cruzeiro do Japão continua com a notícia de que um novo navio de cruzeiro megaiate foi encomendado. Tradicionalmente comercializado internamente para viajantes japoneses, a indústria de cruzeiros está vendo um novo crescimento no Japão, à medida que NYK e Mitsui OSK lançam novos investimentos, enquanto grandes operadores como a Peace Boat adicionam novos navios de cruzeiro.

O megaiate de luxo foi encomendado na semana passada pela japonesa Ryobi Holdings, que inclui operações em transporte e turismo. O grupo de transportes opera actualmente ferries e cruzeiros, bem como autocarros e uma empresa de turismo.

“Planejamos oferecer um tipo diferente de experiência de vida em um cruzeiro, como visitar uma ilha remota em um pequeno barco”, diz Ryobi ao anunciar seu primeiro pedido de navio de cruzeiro. Eles explicaram que seu projeto seria o primeiro navio de passageiros estilo iate do Japão. Terá características comuns ao setor, incluindo uma marina na popa para atividades aquáticas, que será a primeira fase a ser construída recentemente para o mercado japonês. A MOL também introduzirá esse recurso em 2024, quando assumir o controle de um navio de cruzeiro adquirido da Seaborne Cruises da Carnival Corporation.

A Riobi firmou parceria com o Estaleiro West Sea – Viana, construtor naval português lançado há uma década. A empresa construiu navios de cruzeiro fluviais para várias marcas importantes e entrou no segmento oceânico de construção de navios de cruzeiro de luxo a partir de 2018. A Western Ocean está construindo um total de sete navios de cruzeiro de 9.900 toneladas brutas para a empresa portuguesa Mystic Cruises. começando com Explorador mundial Em 2019, os navios têm 413 pés (126 metros) com acomodações luxuosas para 200 passageiros, os primeiros navios a operar sob fretamento, enquanto a Mystic também lançou o Atlas Ocean Voyage para comercializar seus cruzeiros de exploração.

Ryobi relata que o navio terá aproximadamente 360 ​​a 390 pés (110 a 120 metros) de comprimento e 9.000 a 10.000 toneladas brutas, semelhante aos navios da Mystic Cruise. Planos para 60 cabines com acomodação para 120 passageiros e 100 tripulantes.

O design enfatiza o luxo e a hospitalidade com a ideia de que cada passageiro possa se sentir dono de um mega iate. O cruzeiro opera principalmente no Japão e no sudoeste da Ásia.

O novo navio de cruzeiro japonês está previsto para ser construído no estaleiro de Viana do Castelo e entregue em 2027. A West Sea avalia a encomenda em cerca de 100 milhões de euros.

O conceito de modernos navios de cruzeiro mega-iates começou quando a indústria de cruzeiros cresceu com os primeiros novos navios chamados Sea Goddesses, lançados em meados da década de 1980. O nicho de mercado continua a crescer e é impulsionado pela Scenic Cruises, que recentemente construiu dois cruzeiros de luxo estilo mega iate e dois navios semelhantes para a sua marca Emerald Cruises. Esses navios serão comercializados internacionalmente e agora serão acompanhados pelo Ryobi Ship.

O mercado de transporte marítimo japonês está ressurgindo com NYK prédio Um navio de cruzeiro de 52.200 toneladas brutas Asuka III Na Meyer Werft, a MOL utiliza um navio adquirido da Carnival Corporation. Nova operação de remessa internacional. A MOL também anunciou planos para construir navios de cruzeiro para o mercado japonês. As principais marcas internacionais de cruzeiros operam cruzeiros comercializados para o Japão, que é considerado um mercado crescente para viagens de lazer.