Presidente do UAW critica CEO da Stellantis por cortes de empregos e aumento de preços

DETROIT – O presidente do sindicato United Auto Workers, Sean Fine, intensificou suas críticas Stellantis Em vídeo divulgado na sexta-feira, o CEO Carlos Tavares acusou o CEO de aumento de preços contra os consumidores e de descumprimento de partes do contrato de trabalho entre o sindicato e a montadora.

Os comentários são os mais recentes em uma rodada contínua de escaramuças entre o CEO e o líder sindical após controversas negociações de negociação coletiva no ano passado entre o sindicato United Auto Workers e as montadoras de Detroit, incluindo a Stellantis.

“Há algo podre em Stellantis”, disse Vane no início de seu discurso Vídeo de 2:30 minutos “As vendas caíram, os lucros caíram e os salários dos executivos aumentaram dramaticamente. O problema não é o mercado na GM e na Ford. As vendas de automóveis estão em alta e o problema não são os trabalhadores da indústria automobilística. O problema é esse cara, Carlos Tavares. “

Porta-vozes do sindicato e da montadora não responderam imediatamente a comentários sobre as acusações ou o vídeo.

Muitas das críticas, incluindo as relacionadas com os cortes de empregos e salários de Tarvaris, não são novas. Mas os comentários de Fine na sexta-feira levaram as alegações um passo mais longe, acusando Tavares de explorar os preços para beneficiar os consumidores em nome dos lucros. Ele também alegou que a Stellantis não estava honrando partes de seu contrato de trabalho com a empresa, observando especificamente que a Stellantis havia interrompido seus planos de reabrir uma plataforma de montagem em Illinois.

“Na verdade, durante anos, a Stellantis vendeu menos carros, mas obteve mais lucros. “A verdade é que o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, está a tentar renegar os compromissos que a empresa assumiu no nosso último contrato, incluindo pôr fim à reabertura da fábrica de Belvedere.”

Tavares criticou recentemente a força de trabalho do sindicato United Auto Workers da Stellantis, citando problemas de qualidade em uma fábrica de caminhões metropolitana de Detroit que produz o caminhão Ram 1500. A empresa também anunciou milhares de demissões em suas fábricas nos EUA em meio ao declínio nas vendas e mudanças de produtos.

“A taxa de aprovação de alguns de nossos planos, começando com SHAP, Sterling Heights, não é boa”, disse Tavares a repórteres em 25 de julho, enquanto discutia questões em andamento com a empresa. “Isso é algo que precisamos consertar com nossa equipe de gerenciamento de fábrica e também com nossos funcionários”, acrescentou.

Tavares tem estado numa missão de redução de custos desde que a empresa foi formada através de uma fusão entre a Fiat Chrysler e o grupo francês PSA em janeiro de 2021. Isto faz parte do seu plano “Dare Forward 2030” para aumentar os lucros e duplicar as receitas para 300 mil milhões de euros ( US$ 325 bilhões) até 2030.

As medidas de redução de custos incluíram a reestruturação da cadeia de abastecimento e das operações da empresa, bem como a redução do número de funcionários tanto para trabalhadores com salários fixos como para trabalhadores horistas.

A Stellantis reduziu o seu número de funcionários em 15,5%, ou aproximadamente 47.500 funcionários, entre dezembro de 2019 e o final de 2023, incluindo uma redução de 14,5% na América do Norte, de acordo com documentos públicos. Isso não inclui novas reduções de pessoal e demissões neste ano.

Anteriormente, vários executivos descreveram os cortes em declarações à CNBC como excessivamente onerosos. Tavares rejeitou no mês passado a ideia de que os esforços de redução de custos da empresa levaram aos seus problemas atuais.