Porsche está adicionando dois novos carros híbridos à sua linha Panamera

A Porsche anunciou dois novos carros híbridos Panamera, enquanto a montadora alemã busca proteger suas apostas oferecendo uma gama mais ampla de opções elétricas.

No final do ano passado, a Porsche revelou a terceira geração do Panamera, que incluía o Panamera Turbo E-Hybrid como o primeiro de quatro modelos Panamera E-Hybrid que eventualmente seriam oferecidos. Hoje, a montadora está adicionando mais dois veículos: o Panamera 4 E-Hybrid e o Panamera 4S E-Hybrid. O quarto modelo será anunciado posteriormente.

A Porsche afirma que está a responder “à enorme procura de motores E-Hybrid eficientes e dinâmicos” com o lançamento destes dois novos modelos. Na verdade, a procura de veículos híbridos está a aumentar numa variedade de mercados, mesmo com o abrandamento do crescimento nas vendas de veículos eléctricos a bateria pura.

Mas é um Porsche, então não sairá barato. O 4 E-Hybrid custará a partir de US$ 117.495, enquanto o 4S E-Hybrid custará a partir de US$ 128.795 (ambos incluem taxas de destino). As encomendas podem ser feitas a partir do final de março e as entregas devem começar no outono.

O Panamera 4 E-Hybrid proporcionará melhor aceleração e melhor torque ao combinar um novo sistema híbrido com um motor V6 biturbo de 2,9 litros com 224 kW ou 300 cv. O sistema combinado produz 346 quilowatts ou 463 cv, com torque máximo de 479 lb-ft, aceleração de 0-60 mph em 3,9 segundos e velocidade máxima de 174 mph.

Enquanto isso, o 4S E-Hybrid também terá um motor de seis cilindros e 2,9 litros com um desempenho ligeiramente superior de 260 kW ou 348 cv. O sistema total obterá 400 quilowatts, ou 536 cavalos de potência, e um torque máximo de 553 libras-pés. Isso permite que o Panamera 4S E-Hybrid acelere de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de 180 mph.

Há mais coisas para gostar nesses dois novos modelos, incluindo velocidade de carregamento mais rápida e melhor resposta do acelerador. A nova bateria também é maior, com capacidade total de 25,9 kWh, colocando-a entre os escalões superiores dos híbridos plug-in. A Porsche afirma que representa aproximadamente 45% mais capacidade do que seus antecessores.

Um carregador CA de 11 quilowatts pode carregar a bateria em menos de duas horas nas condições certas. O novo motor elétrico, que complementa o motor a gasolina, produzirá 140 quilowatts, ou 187 cavalos de potência, mais 331 lb.-ft. de torque, tornando-o mais potente do que o usado na geração anterior.

Tanto o 4 quanto o 4S iniciarão no modo totalmente elétrico quando ligados. Assim que o estado de carga da bateria cair abaixo de um determinado mínimo, a Porsche diz que o sistema mudará automaticamente para o modo auto-híbrido, que gerencia o trem de força com base na situação de direção atual. O sistema de navegação inteligente envia informações de rota ao carro, que são processadas pelo modo Hybrid Auto para “otimizar a estratégia do sistema de direção”. Por exemplo, o modo de condução pode ser otimizado para utilizar menos energia ao dirigir na cidade, com muitas paradas e partidas.

Dois modos de condução adicionais, E-Hold e E-Charge, também oferecem benefícios exclusivos. No modo E-Hold, o estado atual da carga da bateria é mantido. No modo E-Charge, a bateria é carregada até 80% pelo motor de combustão em velocidades acima de 55 km/h.

Nos modos Sport e Sport Plus, o estado de carga alvo da bateria é reduzido para 20 e 30 por cento, respectivamente (anteriormente 30 por cento e 80 por cento). O objetivo é melhorar a vida útil da bateria sem sacrificar o desempenho.

A Porsche tem estado em alta ultimamente, anunciando um Macan totalmente elétrico e um Taycan atualizado com capacidades de carregamento super-rápido. Mas com as vendas de veículos elétricos de volta ao declínio, a montadora está protegendo suas apostas, expandindo o número de modelos híbridos que tem disponíveis.

A Porsche está no negócio de automóveis híbridos há mais de 10 anos, oferecendo versões híbridas plug-in do Cayenne e do Panamera, bem como modelos híbridos não plug-in do Panamera e do Cayenne.