Os United Auto Workers entram em greve contra Ford, GM e Stellantis

As três grandes montadoras de Detroit não conseguiram chegar Novo contrato de trabalho Antes de seus contratos expirarem, os funcionários representados pelo sindicato United Auto Workers expiraram à meia-noite de quinta-feira, desencadeando uma das maiores greves a atingir os Estados Unidos em anos.

Funcionários de três fábricas da Ford, General Motors e Stellantis deixarão o cargo com efeito imediato, disse o presidente do UAW, Sean Fine, em um discurso no Facebook Live na quinta-feira. As fábricas incluem uma fábrica de montagem da General Motors em Wentzville, Missouri; Fábrica de montagem da Ford em Wayne, Michigan; e o Complexo de Montagem Stellantis em Toledo, Ohio.

“Esta noite, pela primeira vez na nossa história, atingiremos os três grandes ao mesmo tempo”, disse ele.

Aproximadamente 12,7 mil funcionários dessas instalações participarão dos processos trabalhistas. Durante a greve, cerca de US$ 500 por semana serão pagos do fundo de greve de US$ 825 milhões do UAW, de acordo com a Associated Press.

“Os residentes locais que ainda não foram convidados a aderir à greve continuarão a trabalhar sob um acordo expirado”, disse Fine, ao alertar que os trabalhadores de outras fábricas podem abandonar o trabalho se as negociações com as montadoras falharem.

A paralisação do trabalho marca a primeira greve das montadoras de Detroit desde a greve dos trabalhadores da GM em 2019.

“Mostraremos a nossa força e unidade no primeiro dia desta ação histórica”, disse Fine. “Todas as opções permanecem sobre a mesa.”

Brittney Johnson, 35 anos, que trabalha para a empresa há três anos e meio, juntou-se a cerca de 400 trabalhadores num piquete em frente à fábrica da Ford Wayne, nos arredores de Detroit. Um grande comício está agendado para sexta-feira à tarde no centro de Detroit.

“Adoro o trabalho”, disse ela. “É que merecemos mais.”

Na fábrica da Jeep em Toledo, a operária da linha de montagem Candice Bowles, 52 anos, limpou sua estação de trabalho e saiu quando o sinal da meia-noite tocou. “Estou muito feliz que todos estiveram juntos”, disse ela.

Estrategicamente, visar apenas três fábricas daria ao UAW a flexibilidade para potencialmente encerrar o trabalho noutras instalações quando os dirigentes sindicais retomarem as negociações com os fabricantes de automóveis. Também manterá o fundo de greve do grupo trabalhista, segundo Benjamin Salisbury, analista da indústria automobilística da Hite Securities.

Por que o UAW está em greve?

As demandas do UAW incluem um aumento salarial de 36% ao longo de um contrato de quatro anos; Benefícios de aposentadoria para todos os funcionários; Utilização limitada de trabalhadores temporários; Mais licenças remuneradas, incluindo um Semana de trabalho de quatro dias; e mais proteções laborais, incluindo o direito de greve contra o encerramento de fábricas.

Quando as negociações chegaram a um impasse na quinta-feira, líderes da Ford, General Motors e Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler) disseram que fizeram várias ofertas ao UAW nas últimas semanas na esperança de assinar um novo acordo para os 145 mil trabalhadores do sindicato.

“Acho que eles estão se preparando para uma greve histórica com as três empresas”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, à CBS News na quinta-feira.

“Às 20h desta noite, na Solidarity House, em Detroit, o United Auto Workers apresentou sua primeira contraproposta substantiva à Ford, poucas horas após o término do atual acordo coletivo de quatro anos”, disse Ford em um comunicado posterior.

O que dizem as montadoras

Em resposta à ordem de greve, a Stellantis disse estar “profundamente decepcionada com a recusa da liderança do UAW em se envolver de maneira responsável para chegar a um acordo justo que atenda aos melhores interesses de nossos funcionários, suas famílias e nossos clientes”. imediatamente colocou a empresa em uma posição difícil.” “Modo de emergência e tomaremos todas as decisões estruturais apropriadas para proteger nossas operações na América do Norte e a empresa.”

A Stellantis, formada pela fusão em 2021 da Fiat Chrysler e da montadora europeia Groupe PSA, é proprietária da Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, juntamente com grandes marcas de automóveis estrangeiras, incluindo Citroën, Peugeot e Maserati.

A CEO da GM, Mary Barra, disse à CBS News na sexta-feira que a gigante automobilística negociou de boa fé com o UAW na esperança de evitar uma greve.

“Estamos na mesa de negociações desde 18 de julho”, disse Barra, acrescentando que a GM recebeu inicialmente mais de 1.000 solicitações do grupo trabalhista. Ele acrescentou: “Temos uma oferta histórica em cima da mesa e agora estamos prontos para continuar”.

Todos os líderes das Três Grandes disseram ter feito contrapropostas razoáveis ​​e que estavam dispostos a negociar mais. Os fabricantes de automóveis confirmam que estão a enfrentar pressão para manter os custos e os preços dos automóveis baixos, a fim de competir com a Tesla e os fabricantes de automóveis estrangeiros, especialmente porque as empresas competem por uma quota no mercado de automóveis eléctricos em rápido crescimento.

A GM não pode cumprir todas as exigências salariais do UAW devido à necessidade de investir pesadamente no desenvolvimento de novos produtos, especialmente veículos elétricos, disse Barra.

“Temos que garantir que a empresa terá sucesso nos próximos 115 anos, e isso significa que precisamos investir”, disse ela. “Se não investirmos e não adquirirmos novos produtos que os clientes queiram comprar, isso terá impacto no número de veículos que fabricamos, o que terá impacto direto no número de pessoas que fazem parte da nossa equipa de produção.”

“A oferta inicial era pagar a cada trabalhador cerca de US$ 300 mil por hora e trabalhar quatro dias”, disse Farley na quinta-feira sobre as demandas do UAW. “Isso colocaria nossa empresa fora do mercado.”

Fine reconheceu que as montadoras aumentaram suas ofertas salariais, mas as propostas ainda são insuficientes. A Ford ofereceu juros de 20% em 4,5 anos, enquanto GM e Stellantis ofereceram 18% e 17,5% em quatro anos, respectivamente.

Analistas alertam que uma greve poderia perturbar a indústria automobilística nacional, fazer com que os preços dos veículos subissem e levar a perdas de salários e lucros no valor de cerca de 6 mil milhões de dólares, ao mesmo tempo que reduziria o crescimento económico global dos EUA em até 0,3%.

Michael Pearce, economista-chefe para os EUA na Oxford Economics, estimou que uma greve de todos os 146 mil trabalhadores das Três Grandes poderia levar ao encerramento de quase um terço da produção automóvel nacional. Ele observou em um relatório que levou um ano para que as ações de automóveis se recuperassem depois que os trabalhadores da GM realizaram uma greve de 54 dias em 1998.

Biden: ‘Lucros recordes não foram divididos de forma justa’

O presidente Joe Biden enviou na sexta-feira dois de seus principais assessores a Detroit para ajudar a resolver o problema Greve dos trabalhadores automobilísticos sindicalizadosexpressando simpatia pelo sindicato ao observar que as Três Grandes montadoras obtiveram lucros recordes, mas “esses lucros recordes não foram compartilhados de forma justa” com os trabalhadores.

O presidente democrata disse em breves comentários na Casa Branca: “Ninguém quer ser atingido”. “Mas respeito o direito dos trabalhadores de usarem as suas opções no âmbito de um sistema de negociação coletiva e compreendo a frustração dos trabalhadores.”

Biden disse que enviaria a secretária interina do Trabalho, Julie Su, e seu principal assessor, Gene Sperling, a Detroit para ajudar a alcançar um contrato “ganha-ganha” para as empresas e seus funcionários.

Biden disse que telefonou durante o primeiro dia de negociações e encorajou ambos os lados a permanecerem à mesa o maior tempo possível.

“As empresas fizeram algumas ofertas importantes”, disse Biden. “Mas acho que eles deveriam ir mais longe para garantir que lucros corporativos recordes signifiquem contratos recordes para o UAW.”

A Associated Press contribuiu para este relatório