Os motoristas da Tesla em Chicago enfrentam um inimigo difícil: o frio

As estações de carregamento na Noruega têm filas mais longas no inverno do que no verão, uma vez que os veículos demoram mais para carregar em tempo frio, mas isso se tornou um problema menor nos últimos anos, uma vez que a Noruega construiu mais portos de carregamento, disse Godbolt, citando um recente estudar. Enquete de membros. Ele acrescentou que a maioria das pessoas na Noruega vive em casas, não em apartamentos, e que quase 90% dos proprietários de carros eléctricos têm as suas próprias estações de carregamento em casa.

Em todo o mundo, 14% de todos os carros novos vendidos em 2022 eram elétricos, acima dos 9% em 2021 e menos de 5% em 2020, de acordo com Agência Internacional de Energia, que fornece dados sobre segurança energética. Na Europa, Noruega, Suécia, Islândia, Finlândia e Dinamarca tiveram a maior percentagem de veículos eléctricos em registos de automóveis novos em 2022, de acordo com Agência Europeia do Ambiente.

O tempo frio provavelmente será menos preocupante à medida que as empresas atualizarem seus modelos de veículos elétricos. Mesmo nos últimos anos, as empresas desenvolveram capacidades que permitem que os modelos mais recentes sejam mais eficientes em climas frios. “Estes novos desafios estão a surgir e a indústria está a inovar a sua forma de resolver muitos destes problemas, não completamente, mas pelo menos parcialmente”, disse Godbolt.

James Polley, porta-voz da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, uma associação comercial que representa mais de 800 empresas automobilísticas na Grã-Bretanha, observou que todos os veículos, incluindo aqueles movidos a diesel ou gás, têm pior desempenho em climas frios. Disse que o problema não está relacionado com a capacidade dos carros eléctricos funcionarem bem em tempo frio, mas sim com a incapacidade de fornecer as infra-estruturas necessárias, como postos de carregamento.

Ele acrescentou que com um carro a gasolina ou diesel, os motoristas têm total confiança de que encontrarão postos de gasolina, por isso estão menos focados na diminuição de sua eficiência em climas frios. “Se a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos não existisse, poderia ser ainda mais preocupante.”