Os cortes na produção de petróleo da Rússia dão às refinarias indianas uma oportunidade de aumentar as exportações de diesel para a Europa

Abriu-se uma oportunidade para as refinarias indianas exportarem diesel e outros produtos refinados para a Europa, uma vez que a Rússia reduziu as exportações de petróleo bruto e a demanda pelos produtos aumentou no Hemisfério Norte, que está passando pela temporada de viagens de verão.

Fontes do comércio disseram que a Rússia está cortando as exportações, particularmente a mistura média mais vendida dos Urais, para sustentar os preços globais e atender à demanda doméstica por diesel.

“A Rússia está restringindo as exportações de petróleo e alguns refinados, o que combinado com o verão no hemisfério norte oferece oportunidades para refinarias indianas, especialmente o setor privado, para fornecer gasóleo à Europa”, disse um funcionário da Oil Marketing Company.

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Andon Pavlov, analista principal da Kpler (produtos sujos e refino), observou que o declínio na disponibilidade de petróleo médio (pesado) coloca as refinarias indianas em uma “posição muito forte” em relação às suas contrapartes regionais, já que o aperto na disponibilidade de petróleo adequado para operações de conversão afetará inevitavelmente as margens e taxas operacionais.

A partir desta perspectiva, o relacionamento da Índia com a Rússia ficará mais forte no futuro, pois oferece aos refinadores indianos uma grande oportunidade de maximizar suas margens de lucro, disse ele.

exportação de produtos refinados

Durante o período de abril a maio do ano fiscal de 2023, as exportações de diesel para motores da Índia para os países da UE aumentaram para cerca de US$ 1,2 bilhão, em comparação com os US$ 560 milhões do ano passado.

As exportações totais de produtos petrolíferos refinados da Índia, que eram de 6 milhões de toneladas em março de 2023, caíram para 4,37 toneladas em abril, mas subiram para 5,31 toneladas em maio, antes de cair para cinco toneladas em junho. No ano fiscal de 23, excluindo março, as exportações ficaram na faixa de 4 a 5,7 toneladas métricas.

As exportações de diesel, que atingiram 2,5 toneladas em março de 2023, caíram para 1,91 toneladas e 2,4 toneladas em abril e maio, respectivamente. Uma fonte comercial disse que os embarques para o exterior estavam na faixa de duas toneladas métricas em junho.

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“À medida que os spreads médios e pesados ​​começam a aumentar, será cada vez mais difícil para as refinarias em West Suez (WoS) produzir o que seus próprios mercados exigem, o que abre uma oportunidade para as refinarias indianas tentarem colocar algumas moléculas em excesso (gasóleo) na Europa”, disse Pavlov.

O leste de Suez combina o Oriente Médio, a Ásia e o Pacífico, enquanto o oeste de Suez (também chamado de Bacia do Atlântico) inclui as Américas, Europa, África e a antiga União Soviética.

“A Índia está em uma posição muito boa para tentar aproveitar qualquer oportunidade de exportação que apareça na Segunda Guerra Mundial. No entanto, não será um passeio no parque, porque a capacidade de absorção no Oriente Médio (Al-Zour, Duqm) aumenta o estoque global de gasóleo, enquanto a demanda chinesa não parece tão promissora, o que é um problema que dita as rachaduras regionais, pois as exportações devem aumentar no futuro”, explicou Pavlov.

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Ele explicou que a Índia pode estar em uma posição melhor do que algumas refinarias que impuseram proibições de importação de materiais russos, mas é muito difícil competir com as NOCs integradas (NOCs que pagam apenas os custos de produção para fornecer petróleo bruto às suas refinarias).

Cortes de produção na Rússia

De acordo com o Relatório do Mercado de Petróleo da Agência Internacional de Energia de julho, as exportações de petróleo da Rússia caíram 600.000 barris por dia (bpd) para 7,3 milhões de bpd em junho, a menor desde março de 2021.

Acrescentou que Moscou cortaria 500.000 barris por dia a partir de agosto de 2023 para interromper o declínio nos preços e receitas, mas poderia manter a produção estável à medida que a demanda doméstica por petróleo aumentasse sazonalmente.

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A Rússia adquiriu grandes participações na importação de nafta, gasóleo e óleo combustível na Europa, além de matérias-primas nos Estados Unidos. As alternativas de importação nessas regiões vieram de mercados como América do Norte, Oriente Médio e Ásia. Os volumes russos, por sua vez, foram direcionados para Türkiye, a leste de Suez, América Latina e África.