O Porsche Taycan atualizado irá dirigir mais longe e carregar mais rápido do que nunca

O carro elétrico inaugural da Porsche recebeu uma reformulação para melhorar significativamente sua autonomia, desempenho e capacidade de carregamento rápido. À medida que os carros elétricos rivais ganham baterias maiores e arquiteturas de carregamento aprimoradas, a Porsche está determinada a permanecer no topo da lista com seu sedã esportivo Taycan atualizado.

O 2025 Taycan vem em dois estilos de carroceria – Sports Sedan e Cross Turismo – cada um com quatro opções de trem de força, bem como variantes de tração traseira e integral. Os sedãs, com preços entre US$ 101.395 e US$ 210.995, estarão disponíveis neste outono. Os modelos Cross Turismo, disponíveis ainda neste outono, custam a partir de US$ 113.095 e chegam a US$ 213.695.

O 2023 Taycan vem com duas configurações de bateria: 79 kWh e 93 kWh. Para o ano modelo 2025, a Porsche agora também oferece uma bateria com capacidade total de 105 kWh como parte do pacote Performance Battery Plus. (A empresa não detalhou quanto dessa capacidade poderia ser utilizada.)

A Porsche também afirma que o Taycan 2025 será um dos carros elétricos com carregamento mais rápido na estrada, mantendo a curva de zero a 80 por cento em apenas 18 minutos. Isto é melhorado em vários minutos em comparação com outros EVs com arquiteturas de 800V, como o Hyundai Ioniq 6 e o ​​Kia EV6.

Na verdade, o novo Taycan será capaz de carregar em estações de carregamento DC de 800 volts com capacidade de até 320 quilowatts – uma melhoria de 50 quilowatts em relação ao modelo anterior. Vários fornecedores de carregamento começaram a instalar estações em todo o país que podem fornecer elétrons a taxas de até 350 quilowatts para sessões de carregamento mais rápidas.

A nova bateria de desempenho pode suportar taxas de carregamento mais elevadas durante mais tempo do que antes, mesmo em temperaturas mais baixas. A Porsche também oferece um conversor DC/DC de 150 quilowatts, que visa melhorar as velocidades de carregamento em redes de 400 volts, como padrão no Taycan.

No geral, o novo Taycan será mais eficiente que os modelos anteriores devido a uma série de fatores:

• Novo trem de força avançado com novo motor do eixo traseiro com até 80 kW a mais de potência do que antes em todos os modelos
• Inversor de pulso modulado com software aprimorado
• Baterias mais potentes
• Gerenciamento térmico revisado
• Bomba de calor de próxima geração
• Estratégia modificada de recuperação e tração nas quatro rodas

Vale destacar a recuperação modificada. A Porsche diz que a capacidade máxima de recuperação durante a desaceleração em altas velocidades aumentou em mais de 30%, de 290 para 400 kW. Além disso, todas as variantes do Taycan atualizado virão de fábrica com rodas de 21 polegadas aerodinamicamente otimizadas e pneus de baixa resistência ao rolamento.

Toda essa eficiência aprimorada permite que a Porsche reduza segundos (ou milissegundos) cruciais do tempo de sprint de zero a 60 mph do Taycan. A montadora afirma que todas as variantes serão visivelmente mais rápidas que seus antecessores.

Por exemplo, o Taycan com tração traseira vai de zero a 60 mph em 4,5 segundos, tornando-o 0,6 segundo mais rápido do que antes. Enquanto isso, o novo sedã Taycan Turbo S será capaz de atingir 60 mph em apenas 2,3 segundos, 0,3 segundos mais rápido do que antes. A empresa diz que isso o torna “o carro de produção mais rápido que a Porsche já produziu”.

O mais rápido – e o mais poderoso, segundo a empresa. Por exemplo, o Taycan Turbo S obtém 140 quilowatts adicionais de potência ao usar o modo de controle de lançamento. Isto aumenta a potência do sistema do modelo topo de linha para 700 kW, ou 938 cv.

Em um movimento que parece ter sido executado Velozes e Furiosos Excelência, a Porsche oferece a opção de incluir um botão “push-to-pass” que fornece um impulso de até 70 quilowatts em 10 segundos – ou o equivalente a cerca de 94 cv. Coma minha poeira, Toretto!

Em termos de design, o Taycan atualizado possui novos faróis e lanternas traseiras, bem como novos para-lamas dianteiros. Novas proteções das soleiras das portas em alumínio escovado podem ser encontradas no interior. E você pode optar por um interior sem couro que substitui o couro bovino por um material de microfibra de alta qualidade chamado Race-Tex.

A Porsche não divulgou nenhuma estimativa oficial de autonomia no momento, embora o tenha feito recentemente Realizar testes de alcance No sul da Califórnia, com alguns meios de comunicação, um protótipo viajou incríveis 364 milhas (587 km) com uma única carga. (Em condições menos ideais, como mau tempo, o Taycan tem um alcance de cerca de 300 milhas, De acordo com Patrick George de Dentro dos EVs.)

A Porsche diz que o Apple CarPlay está “mais profundamente integrado às telas e funções do veículo” no Taycan atualizado. A Porsche disse que estará entre as primeiras montadoras a apresentar a nova versão imersiva do CarPlay – e agora parece que o Taycan será a cobaia. A nova função “In-Car Video” permite transmitir vídeo para o mostrador central e para o mostrador do passageiro.

Desde a sua estreia em 2019, a Porsche afirma ter construído quase 150.000 Taycans, sendo os EUA, Alemanha, China e Reino Unido os principais mercados para o sedã elétrico de última geração.

O Taycan atualizado faz uma declaração sobre o que podemos esperar da futura linha de carros elétricos da Porsche. O Macan SUV totalmente elétrico está programado para ser lançado ainda este ano, seguido pelas versões elétricas do 718 de dois lugares e Cayenne plug-in. A montadora também disse que está trabalhando em um SUV elétrico totalmente novo que completará a linha.