Ninguém acredita que a reviravolta portuguesa no MotoGP é possível

Um erro tático na primeira sessão de qualificação seca do Q1 em Portimão no último fim de semana deixou Rinse para trás no grid na 23ª rodada, mas um início fantástico para a corrida de domingo o levou a 11º na primeira volta.

A marcha de Rinse continuou de forma sólida, terminando em quarto com uma bandeira marcada, e perdeu a etapa em apenas 3,5 segundos, pois seu pneu dianteiro pressionou o suficiente nas etapas finais.

O tricampeão da corrida agora é o segundo em pontos iguais aos pontos com o novo líder Fábio Guardarro Após a sua conquista portuguesa.

“Sim, é realmente uma boa aposta. Acabamos na liderança e conquistamos muitos pontos importantes”, disse Rins.

“Mas para mim foi uma boa corrida, acreditei [I could fight back] – Muitas pessoas não acreditam que eu possa fazer uma boa aposta.

“Mas de qualquer forma, eu tentei até o último. Quando tentei ultrapassar Alex [Espargaro] Meu pneu dianteiro estourou um pouco e comecei a sentir uma grande queda.

“Então, eu queria ser [behind], Deve ser o quarto. Bons pontos para o campeonato.”

O resultado segue um forte início de temporada de Rinse e vem de uma carga igualmente forte de sétimo para segundo em Austin.

Quando questionado sobre o que era mais importante na sua prova portuguesa, Rinse respondeu: “O que é bom é a posição final e a minha fé, a minha força para estar lá.

“Como eu disse antes, muitas pessoas ao meu redor não confiavam em mim e não me pressionavam.

“Claro, eu vi mais caras aqui hoje [congratulating me] Meu WhatsApp queima em entrevistas.

“Ninguém disse parabéns ontem. Então, estou feliz por ter pessoas ao meu redor. Então, precisamos entender por que sexta-feira foi tão ruim.”

Rinse diz que conseguiu vários lugares na largada apenas por causa de sua decisão “perigosa” de sair do campo nas três primeiras curvas.

O seu início em 2022 foi completamente diferente de 2021, em que geriu várias etapas – incluindo a guerra da vitória em Portugal – enquanto em posições fortes, gerindo apenas uma plataforma ao longo da campanha.

Ele agora explica que “ele tem mais controle sobre mim e meu estilo de pilotagem” e “eu posso sentir mais os pneus.

“Por exemplo, havia uma ou duas curvas como a curva três e a curva oito, onde eu estava indo até o limite e percebi como a frente fecha.

“Eu sinto que o limite é onde. No ano passado, foi tão difícil descobrir isso.”