Créditos fiscais para veículos elétricos 2023: quais modelos se qualificam para até US$ 7.500 em créditos fiscais?

(CNN) O Departamento do Tesouro revelou quais veículos serão elegíveis para o Novos incentivos fiscais para carros elétricos. Menos modelos se qualificam para o novo suporte do que nos anos anteriores, mas alguns dos veículos elétricos mais populares ainda se qualificam, de acordo com o anúncio de segunda-feira.

Sob a nova regra, os consumidores podem recuperar até US$ 7.500 em créditos fiscais em veículos qualificados.

Dezesseis novos modelos e algumas variações deles são elegíveis para todo ou metade do novo crédito, enquanto nove modelos – a maioria carros estrangeiros – não são mais elegíveis.

A maioria dos carros que se qualificam até agora foram fabricados pelas “Três Grandes” montadoras elétricas nos EUA – fortaleza (F)General Motors e Stellantis-Plus tesla (TSLA).

Aqui está o que você precisa saber.

Que formulários se qualificam para o novo crédito fiscal para veículos elétricos?

2022-2023 Chrysler Pacifica PHEV

2022-2023 Jeep Wrangler PHEV 4xe

2022-2023 Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe

2022-2023 Ford F-150 Lightning (padrão e alcance estendido)

Ford E Transit 2022

Ford Mustang Mach-E 2022-2023 (gama padrão e estendida)

Híbrido Plug-in Ford Escape 2022

Lincoln Corsair Grand Touring 2022

Lincoln Aviator Grand Touring 2023

Chevrolet Bolt 2022-2023

Chevrolet Bolt EUV 2022-2023

2023-2024 CADILLAC LYRIQ

2024 Chevrolet Silverado EV

2024 Chevrolet Blazer EV

2024 Chevrolet Equinox EV

2022-2023 Tesla Model 3 Standard Range RWD

Desempenho do Tesla Model 3 2022-2023

2022-2023 Tesla Model Y AWD

2022-2023 Tesla Model Y Long Range AWD

Desempenho do Tesla Model Y 2022

Que veículos elétricos não são elegíveis para o novo crédito fiscal?

Nove modelos, a maioria dos quais de marcas estrangeiras, incluindo Hyundai e Nissan, não se qualificam para o novo crédito fiscal. No entanto, isso pode mudar – e provavelmente mudará – nos próximos meses e anos, à medida que algumas dessas marcas construírem fábricas nos Estados Unidos para montar seus carros.

E os veículos elétricos usados ​​e alugados?

a Um crédito fiscal separado se aplica a veículos elétricos usados, e não possui requisitos tão rigorosos quanto ao conteúdo ou fabricação da bateria. Os carros elétricos usados ​​se qualificam para menos do que um crédito fiscal inclusivo e também vêm com certos requisitos de renda.

Da mesma forma, os veículos alugados também podem se qualificar para um crédito fiscal de $ 7.500 sem algumas das regras estritas sobre baterias de carros e montagem final, o que significa que os consumidores que desejam mais opções sobre qual modelo dirigir podem se contentar com o leasing em vez de comprá-lo imediatamente.

Onde posso ver as atualizações da lista de veículos elétricos qualificados?

A lista de veículos elétricos novos e usados ​​elegíveis será atualizada em www.fueleconomy.gov.

Quanto dinheiro posso receber de volta para comprar um veículo elétrico?

Sob a nova regra, os consumidores podem receber até US$ 7.500 em créditos fiscais em veículos qualificados. Não há limite para o número de veículos elétricos que você pode vender com créditos fiscais, desde que esses veículos atendam aos requisitos. Trata-se de uma mudança em relação à regra anterior, que limitava o número de veículos que poderiam ser vendidos com incentivos fiscais.

Mais veículos elétricos serão adicionados à lista de créditos fiscais?

Alguns carros que anteriormente eram elegíveis para créditos fiscais foram removidos sob a nova regra. Mas funcionários do governo disseram à CNN que mais carros serão adicionados à lista à medida que as montadoras lutam para transferir suas fábricas e cadeias de suprimentos para os Estados Unidos e outros países com esses acordos de livre comércio, embora isso possa levar meses ou até anos.

Por que menos veículos elétricos são elegíveis para créditos fiscais agora?

O novo projeto de lei do Tesouro sobre veículos elétricos vem da Lei de Baixa Inflação, a Lei do Clima e Energia Limpa que o Congresso aprovou no ano passado. As regras são escritas de forma a ajudar a mover a cadeia de suprimentos de metais básicos necessários para itens como baterias de carros elétricos, painéis solares e baterias recarregáveis ​​menores para longe da China.

Existem dois requisitos principais que as montadoras devem atender se quiserem que seus veículos elétricos sejam elegíveis para o crédito fiscal de US$ 7.500: um requisito básico de metal e um requisito de componente de bateria, cada um no valor de US$ 3.750.

Os requisitos minerais críticos exigem que uma certa porcentagem do valor dos metais críticos que alimentam as baterias de veículos elétricos – como lítio, níquel, grafite e cobre – seja extraída ou processada nos Estados Unidos ou em um país com livre acordo comercial com. Também foi possível que o metal fosse reciclado na América do Norte. Os requisitos de componentes de bateria exigem que uma certa porcentagem de um componente de bateria de valor seja fabricado ou montado na América do Norte.

É importante ressaltar que esses requisitos aumentarão ao longo de vários anos. Para metais críticos, a porcentagem começará em 40% em 2023 e aumentará anualmente para 80% até 2027. Para componentes de bateria, a porcentagem começará em 50% e aumentará anualmente para 90% até 2028.

Funcionários e especialistas do governo concordam que as regras são incrivelmente complexas para serem implementadas em um prazo muito curto.

“É muito complicado”, disse o conselheiro sênior da Casa Branca, John Podesta, à CNN recentemente.

De quais estados os itens podem vir de acordo com a nova regra de crédito fiscal para veículos elétricos?

21 países terão acordos de livre comércio sobre minerais críticos com os Estados Unidos: Austrália, Bahrein, Canadá, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordânia, Coréia, México, Marrocos, Nicarágua, Omã, Panamá e Peru Cingapura e Japão.

Países como Chile e Austrália são dignos de nota, ambos com grandes suprimentos de lítio e operações de mineração em grande escala. Altos funcionários do governo disseram que a nova regra tornaria o lítio nesses países mais competitivo: em vez de ir para a China, o metal poderia ir para o Japão ou a Coréia, ou diretamente para os Estados Unidos. Coréia, México e Japão têm grandes operações de montagem de carros, e muitos desses carros são vendidos nos Estados Unidos.

Biden disse que os Estados Unidos também estão negociando para adicionar a União Europeia à lista, e outros países podem ser adicionados no futuro.

Quanto tempo pode levar para estabelecer uma cadeia de abastecimento crítica para minerais em países elegíveis?

Nos últimos meses, houve uma enxurrada de anúncios de empresas automobilísticas transferindo fábricas de produção de veículos elétricos e baterias para os Estados Unidos e países vizinhos.

Mas especialistas e autoridades dizem que iniciar a cadeia de suprimentos de minerais críticos – mineração e refino de minerais críticos – será o aspecto mais difícil de mudar. Isso ocorre em grande parte porque a China tem um controle rígido sobre isso. Estado unido Tem algumas minas de lítio, localizado em Nevada. Empresas estão competindo para começar a minerar lítio Ao redor do Salton Sea, Califórniaembora as operações comerciais ainda não tenham começado.

Boylan disse que o Departamento de Energia “poderia conceder um empréstimo para construir uma fábrica de baterias”. “É um jogo totalmente diferente do que falar sobre permitir uma mina de lítio a céu aberto.”