Califórnia se move para eliminar gradualmente veículos movidos a gás

Sacramento, Califórnia (AP) – O estado da Califórnia planeja exigir que todos os novos carros, caminhões e SUVs funcionem com eletricidade ou hidrogênio até 2035, sob uma política aprovada na quinta-feira pelos reguladores que buscam uma redução significativa nas emissões de carbono e um eventual fim da gasolina. . veículos.

A decisão do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia veio dois anos depois que o governador Gavin Newsom instruiu os reguladores a considerar tal política. Se a meta for atingida, a Califórnia reduzirá pela metade as emissões dos carros até 2040.

A medida dá ao estado mais populoso dos EUA as regulamentações mais rígidas do mundo para uma transição para veículos elétricos. Espera-se que outros estados incitem a abordagem da Califórnia e acelerem a produção de veículos com emissão zero pelas montadoras.

A política ainda precisa de aprovação federal, mas isso é muito provável sob a administração do presidente democrata Joe Biden.

“Este é um momento histórico para a Califórnia, nossos estados parceiros e o mundo, enquanto traçamos esse caminho em direção a um futuro de emissões zero”, disse a presidente do Conselho da Air, Lianne Randolph, durante uma audiência pública antes da votação.

A política permite que os californianos continuem dirigindo carros movidos a gasolina e comprem carros usados ​​após 2035, mas nenhum modelo novo será vendido no estado.

Um quinto das vendas das montadoras após 2035 pode ser de híbridos plug-in, que funcionam com baterias e gás, mas o restante deve ser alimentado apenas por eletricidade ou hidrogênio.

Em junho, o Parlamento Europeu apoiou um plano para proibir a venda de carros a gasolina e diesel nos 27 países da União Europeia até 2035, e o Canadá impôs a venda de carros com emissão zero no mesmo ano.

Autoridades climáticas da Califórnia dizem que a nova política do estado é a mais ambiciosa do mundo, pois estabelece padrões para aumentar as vendas de veículos elétricos nos próximos 13 anos.

O primeiro mínimo obrigatório chega em 2026, quando um terço de todos os veículos vendidos no estado devem ser zero emissões. As montadoras podem ser multadas em US$ 20.000 por cada veículo vendido abaixo dessa meta.

Cerca de 16% dos carros vendidos na Califórnia nos primeiros três meses deste ano eram elétricos.

Washington e Massachusetts já disseram que seguirão o exemplo da Califórnia, e muitos provavelmente seguirão – Nova York e Pensilvânia estão entre os 17 estados que adotaram alguns ou todos os padrões de emissões de gases da Califórnia que são mais rigorosos do que as regras federais.

Laurie Holmes, da Kia, disse que a empresa planeja gastar US$ 25 bilhões até 2025 em veículos elétricos e espera oferecer sete modelos até 2027.

Mas ela e vários outros representantes das montadoras expressaram preocupação com o cronograma do país devido a fatores como desafios na cadeia de suprimentos e o alto custo dos materiais necessários para construir carros elétricos.

“Os fabricantes de automóveis podem enfrentar dificuldades significativas para atingir esse objetivo devido aos elementos fora do controle da indústria”, disse ela.

Mudar de carros a gasolina para elétricos reduzirá significativamente as emissões e os poluentes do ar, mas a transição será dolorosa para a indústria petrolífera do estado. A Califórnia continua sendo o sétimo maior estado produtor de petróleo dos EUA, embora sua produção tenha diminuído à medida que as metas climáticas avançam.

Tania Derevi, vice-presidente de política climática da Western Petroleum Association of States, um grupo da indústria de petróleo, disse que a Califórnia não deve envolver toda a sua estratégia de transporte em torno de um mercado de carros elétricos.

“Os californianos devem poder escolher a tecnologia veicular, incluindo veículos elétricos, que melhor atenda às suas necessidades com base na disponibilidade, acessibilidade e necessidade pessoal”, disse ela.

A Califórnia é o estado mais populoso do país, com uma população de cerca de 39 milhões. Eles representam 10%. do mercado automobilístico dos EUA, mas possui 43% dos 2,6 milhões de veículos elétricos registrados no país, segundo o Conselho de Aviação.

Alcançar a meta de 100% até 2035 significa superar obstáculos muito práticos, notadamente energia confiável e estações de carregamento.

A Califórnia agora tem cerca de 80.000 estações em espaços públicos, bem abaixo das 250.000 que deseja até 2025. A Alliance for Automotive Innovation, que representa muitas das principais montadoras, alertou sobre a falta de infraestrutura e acesso a materiais para fabricar baterias. questões da cadeia de suprimentos como um dos desafios para cumprir o cronograma do estado.

O novo compromisso surge no momento em que a Califórnia trabalha para manter a eletricidade confiável enquanto se afasta das usinas a gás em favor da energia solar, eólica e outras fontes de energia mais limpas. No início deste ano, as principais autoridades de energia da Califórnia alertaram que o estado poderia esgotar durante os dias mais quentes do verão, o que aconteceu brevemente em agosto de 2020.

Isso ainda não aconteceu este ano. Mas Newsom, um democrata, está pressionando para manter a última usina nuclear restante do estado aberta além do planejado em 2025, e o estado pode recorrer a geradores a diesel ou usinas de gás natural como backup quando a rede elétrica estiver sobrecarregada.

Adicionar mais carregadores de carro aumentará a demanda na rede elétrica.

Garantir o acesso a estações de carregamento também é fundamental para aumentar as vendas de veículos elétricos. Um projeto de infraestrutura aprovado pelo Congresso no ano passado prevê US$ 5 bilhões para que os estados construam pedágios a cada 80 quilômetros ao longo das rodovias interestaduais.

Enquanto isso, Newsom prometeu gastar bilhões para aumentar as vendas de veículos de emissão zero, incluindo a adição de carregadores em bairros de baixa renda. Novas regras aprovadas pelo Conselho de Aviação determinam que os veículos devem poder viajar 150 milhas (241 quilômetros) com uma única carga.

Dirigir um veículo elétrico por longas distâncias hoje, mesmo na Califórnia, requer um planejamento cuidadoso sobre onde estacionar e carregar, disse Mary Nichols, ex-presidente do California Air Resources Board. Ela disse que o dinheiro do governo estadual e federal ajudaria muito a fortalecer essa infraestrutura e tornar os veículos elétricos uma opção mais conveniente.

“Este será um processo transformador e a autorização de vendas de automóveis é apenas uma parte disso”, disse ela.

Embora o hidrogênio seja uma das opções de combustível sob os novos regulamentos, os veículos movidos a células de combustível representaram menos de 1% das vendas de veículos nos últimos anos.

Tanto o governo estadual quanto o federal têm descontos de milhares de dólares para compensar o custo da compra de carros elétricos, e as regras incluem incentivos para que as montadoras disponibilizem carros elétricos usados ​​para pessoas de baixa e média renda.

Nos últimos 12 anos, a Califórnia ofereceu mais de US$ 1 bilhão em descontos pela venda de 478.000 veículos elétricos, elétricos ou híbridos, de acordo com o Air Panel.