Alaska Airlines planeja comprar Hawaiian Airlines em um negócio de US$ 1,9 bilhão

A Alaska Airlines anunciou no domingo planos para adquirir a Hawaiian Airlines em um negócio de US$ 1,9 bilhão.

A Alaska Airlines disse em um comunicado à imprensa que a companhia aérea combinada manterá as marcas Alaska Airlines e Hawaiian Airlines, mas com uma única plataforma operacional. A empresa prestará serviços para 138 destinos, incluindo voos diretos para aeroportos nas Américas, Ásia, Austrália e Pacífico Sul.

Para os residentes do Havaí, a empresa oferecerá três vezes o número atual de destinos do estado para destinos em toda a América do Norte, seja sem escalas ou com uma única conexão.

“Na Alaska Airlines, estamos nos juntando a uma companhia aérea que atende há muito tempo o Havaí, tem uma rede complementar e uma cultura de serviço compartilhado”, disse Peter Ingram, presidente e CEO da Hawaiian Airlines, citado no comunicado à imprensa.

O acordo provavelmente enfrentará um exame minucioso dos reguladores federais. O Departamento de Justiça aplicou agressivamente as leis antitruste sob o presidente Biden, entrando com ações judiciais para bloquear fusões, aquisições e outros negócios que poderiam reduzir a concorrência em vários setores, incluindo a aviação.

No ano passado, a administração processou com sucesso o bloqueio da parceria entre a American Airlines e a JetBlue Airways em Nova Iorque e Boston. Atualmente também está entrando com uma ação judicial para impedir a JetBlue de comprar a Spirit Airlines. O julgamento federal do processo deve terminar esta semana, e as alegações finais estão marcadas para terça-feira.

Espera-se que a aquisição da Spirit traga o rápido crescimento que escapou à JetBlue nos últimos anos. Em 2016, a JetBlue perdeu uma guerra de licitações com o Alasca para a Virgin America.

A indústria aérea dos EUA é dominada por quatro companhias aéreas: Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines e United Airlines, todas as quais alcançaram seu tamanho com a ajuda de fusões. A United, a quarta maior companhia aérea, controla cerca de 16% do mercado, segundo dados federais. O Alasca é a quinta maior companhia aérea com 6,4%, seguida pela JetBlue com 5,5%.

Se a venda da Spirit for autorizada, a JetBlue crescerá e controlará mais de 10% do mercado. Se o Alasca for autorizado a comprar o Havaí, a empresa combinada controlaria pouco mais de 8% do mercado.

Sindicatos que representam milhares de trabalhadores no Alasca e no Havai, incluindo comissários de bordo, trabalhadores de escritório, trabalhadores de aeroportos e outros funcionários, disseram que trabalhariam em estreita colaboração com as companhias aéreas para garantir que os trabalhadores beneficiassem da fusão.

“Nossa primeira prioridade é determinar se esta fusão melhorará as condições para os comissários de bordo, assim como os benefícios que as empresas têm apregoado para acionistas e consumidores”, afirmou a Associação de Comissários de Bordo, que representa 9.000 trabalhadores do Alasca e do Havaí, bem como milhares de outros. em várias outras companhias aéreas, disse em comunicado. “Nosso apoio à fusão dependerá disso.”

Há relativamente pouca sobreposição no serviço prestado pelas companhias aéreas. O Alasca e o Havaí competem em apenas cerca de 3% das rotas que oferecem coletivamente. Estas rotas, que ligam os aeroportos do Havai aos das principais cidades da Costa Oeste, representam cerca de 6,7% dos assentos que as companhias aéreas movimentaram colectivamente no ano passado, de acordo com a Cirium, uma empresa que fornece dados de aviação.