Airbus e Qatar Airways resolvem disputa acirrada sobre o A350

PARIS, 1º de fevereiro (Reuters) – Airbus (AIR.PA) As duas empresas disseram na quarta-feira que ela e a Qatar Airways resolveram uma disputa sobre os A350s aterrados, para evitar um possível julgamento no Reino Unido após uma violenta disputa de 18 meses que destruiu o mercado global de aeronaves.

Um “acordo amigável e mutuamente aceitável” encerra uma disputa de US$ 2 bilhões sobre danos superficiais a jatos de longo curso. A briga levou a Airbus a sacar bilhões de dólares em negócios de aeronaves e levou o Catar a aumentar suas compras da Boeing Co.

Pedidos cancelados de 23 A350s não entregues e 50 A321neos menores foram restaurados sob o novo acordo, que também deve pagar à Airbus várias centenas de milhões de dólares à Gulf Air, ao mesmo tempo em que obtém uma suspensão de outras reivindicações.

Detalhes financeiros não foram divulgados publicamente.

Ambas as empresas disseram que nenhuma delas admitiu a responsabilidade. Ambos prometeram desistir das reivindicações e “avançar e trabalhar juntos como parceiros”.

O acordo está caminhando para o que equivale a um julgamento de divórcio público sem precedentes entre gigantes da indústria aeronáutica normalmente unidos, avaliados em US$ 150 bilhões.

As partes acumularam reivindicações e reconvenções combinadas no valor de quase US$ 2 bilhões antes do julgamento de junho.

O ministro das Finanças da França, Bruno Le Maire, saudou o acordo, que veio após o aumento do engajamento político em meio a laços estreitos entre a França, onde a Airbus está sediada, e o Catar.

“É o culminar de grandes esforços conjuntos. É uma excelente notícia para a indústria aeroespacial francesa”, disse ele.

As ações da Airbus fecharam em alta de 1% antes do anúncio.

A Qatar Airways deu o passo incomum de desafiar publicamente a maior fabricante de aeronaves do mundo em segurança depois que rachaduras na pintura revelaram lacunas em uma subcamada de proteção contra raios em seus jatos de carbono A350 de nova geração.

A Airbus admitiu que havia defeitos de qualidade, mas insistiu, com o apoio dos reguladores europeus, que os aviões eram seguros e acusou a companhia aérea de exagerar os defeitos para obter uma compensação.

Danos

Apoiadas por um crescente exército de advogados, as duas partes brigaram repetidamente em audiências preliminares sobre o acesso aos documentos, para a crescente frustração de um juiz que foi forçado a ordenar a cooperação.

Analistas disseram que o acordo permitiria que ambas as partes se sentissem inocentes, com a Qatar Airways ganhando indenização e reconhecendo que o problema estava fora das evidências e, portanto, exigindo uma nova correção, e a Airbus mantendo sua posição e evitando a difícil tarefa de encontrar um lar. O A350 está cancelado.

O Catar receberá os A321neos necessários para planejar seu crescimento, embora três anos depois do esperado, em 2026. A decisão da Airbus de cancelar esse pedido, separado do controverso contrato do A350, foi criticada pelo grupo aéreo global IATA.

A Airbus disse que fez o possível para evitar empurrar o Catar muito para baixo na fila, embora alguns especialistas questionem se poderia cumprir o cronograma anterior devido a problemas de abastecimento.

O acordo também deve parar o relógio em uma reivindicação de compensação por aterramento que vem crescendo em US $ 6 milhões por dia, como resultado de uma cláusula acordada depois que a repintura de um avião da Copa do Mundo revelou danos extensos na superfície.

O valor da responsabilidade teórica da Airbus, originalmente estimado em US$ 200.000 por dia por avião, aumentou para um total de US$ 250.000 por hora para 30 aviões – ou US$ 2 bilhões por ano – quando o acordo foi fechado, de acordo com documentos judiciais. . Nenhum dos lados comentou os detalhes do acordo.

A Airbus disse que agora trabalhará com a companhia aérea e os reguladores para fornecer a “solução de reparo” necessária e colocar os 30 aviões da Qatar Airways de volta no ar.

A confirmação do acordo veio depois que a Reuters informou que um acordo poderia ser fechado na quarta-feira. Em 2021, uma investigação da Reuters revelou que outras companhias aéreas foram afetadas pela deterioração da pele do A350, todas as quais disseram que era “cosmético”.

A disputa voltou a atenção para o design dos jatos modernos de fibra de carbono, que não reagem com a tinta tão suavemente quanto os tradicionais de metal, e destacam os estilos industriais.

Reportagem adicional de Lee Thomas e Michelle Rose. Edição de David Goodman, Diane Craft e Jerry Doyle

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