A ignição por botão era uma maneira luxuosa de ligar o carro mesmo quando não estava

A primeira vez que liguei o carro com o apertar de um botão, parecia fácil e confortável – como se de alguma forma eu tivesse tropeçado em uma faixa de imposto à qual não pertenço. “Você está me dizendo”, pensei, “eu posso deixar minhas chaves no bolso e o carro me deixará entrar e dirigir?”

O botão de partida é um daqueles botões que realmente não faz isso Adicionar Qualquer novo trabalho na coisa que está sendo substituída (neste caso, o sistema de ignição que permite inserir uma chave e ligá-la). Está lá apenas por conveniência, um trabalho em que se destaca. Você entra no carro, pressiona o pedal e o botão do freio e está pronto para dirigir. Não é mais difícil do que desbloquear o telefone.

É também, para a maioria de nós, pelo menos, a energia mais poderosa que podemos gerar apenas com a ponta dos dedos. Acionar um interruptor no protetor contra surtos pode fornecer cerca de 2.000 watts. Isso não é pouca coisa, mas pressionar um botão para ligar o carro dá a você o poder de se mover, sua família, sua bagagem e, sim, uma máquina de milhares de libras em velocidades de rodovia.

Os próprios botões físicos são relativamente padrão em toda a indústria automobilística, o que é surpreendente se considerarmos Como as chaves antigas comuns podem ser diferentes. Cada um que eu vi era redondo, localizado em algum lugar à direita do volante, e tinha luzes para indicar que seu carro estava funcionando. Existem algumas medidas de segurança em vigor – muitos carros protegem contra lançamentos acidentais exigindo a despressurização simultânea do pedal do freio. A nível pessoal, parece a combinação certa de conforto e operação manual – a coordenação do pé e da mão faz você se sentir como se estivesse um trabalho Alguma coisa, mas você não tem o incômodo de mexer na chave.

Quando comecei a escrever isso, tive a impressão de que o botão de partida era um recurso relativamente recente, mas suas origens remontam a mais de um século. Foi um dos primeiros carros com ignição por botão 1912 Cadillac Modelo 30para o qual você tinha que pressionar um botão para ativar a partida elétrica Substituição da manivela do motor. Claro, esses eram os primeiros dias para “carros”, então o fator de conforto diminuiu um pouco devido ao Mais alguns passos (Tal como Ajuste a relação combustível/ar do motor e o tempo de ignição) você tinha que fazer. No entanto, é justo descrever o Modelo 30 como tendo um botão de partida. Também era sem chave, não porque estava se comunicando sem fio com um fob Como funcionam os carros modernos (claramente), mas porque… não havia chave nenhuma.

Mas, em algum momento, as pessoas perceberam que provavelmente haveria uma maneira de impedir que alguém ligasse seu carro. Houve um período em que os carros tinham chaves para abrir a ignição, mas você não ligava o carro com a chave. Por volta dos anos cinquentaEmbora muitos carros venham equipados com o sistema de ignição pronto para uso, a maioria de nós está familiarizada hoje, substituindo o sistema de botões e alavancas. E foi assim que ele permaneceu por tanto tempo até que alguém decidiu que era hora de colocar o botão de volta e todas as comodidades que vêm com um keyless.

Mercedes-Benz usualmente obter crédito Para popularizar o recurso com o sistema KeylessGo no S-Class de 1998 (a empresa perguntou se se considerava a inventora do moderno sistema push de inicialização, mas não obteve resposta). Embora este carro venha com uma chave bastante padrão que você pode girar para ligar o carro, você pode escolhê-lo para incluir um sistema sem chave que não estaria fora de lugar em um carro moderno. Contanto que você tenha um cartão de plástico especial, você pode caminhar até o carro, andar e correr Aperte um botão na parte superior da transmissão.

Por um tempo, pagar para começar era um recurso de luxo. Essa classe S. eu comecei Ao preço de $ 72.515, que é cerca de $ 130.000 em dinheiro de hoje. Se você se lembra de algumas músicas nos anos 2000 como 2 correntesE a Ray SarmordE a Gucci jubaE a Lil BabyE as com Khalifa Isso incluiu palavras mostrando carros que não têm chaves ou que começam com um botão, por esse motivo. (Khalifa aponta para o botão play no dois músicas).

Amelia Holowaty Krales / The Verge

Embora o recurso não seja incomum aqui em 2022, ainda não é onipresente; Olhando para os modelos de 2022 dos 10 carros mais vendidos nos EUA, apenas metade deles vem com esse recurso como padrão. Se você comprar um modelo inferior Toyota RAV4, Camry, Tacoma, Honda CR-V ou Ford F-150, receberá um chaveiro convencional para iniciá-lo. (Excluir o press-to-start do F-150 básico não é necessariamente uma surpresa, já que o caminhão nem vem com controle de cruzeiro – sim, estou falando sério.) No entanto, no momento em que subi dois ou três acabamentos, todos os veículos abrem mão do cilindro de ignição por um botão.

Quando liguei meu primeiro carro com o apertar de um botão em 2020, achei muito confuso nos primeiros meses (provavelmente porque eu estava dirigindo carros com décadas de idade naquele momento). Eu segurava o botão por uma fração de segundo antes dos freios, para fazer sons irritantes do meu carro e uma mensagem “Para começar, pressione o freio”. No entanto, aprendi a amá-lo e agora parece tão desatualizado que tenho que tirar a chave do bolso e torcê-la na ignição sempre que estou dirigindo outro carro. No entanto, admito que por um mês ou dois, definitivamente tentei sair do carro (Ford Fusion Energi 2016) sem desligar tudo, fazendo com que ele gritasse comigo novamente.

No entanto, isso representa um problema: como acontece com muitas comodidades, o botão de partida tem um custo. Várias dezenas de pessoas Ela foi morta por envenenamento por monóxido de carbono Ou veículos em movimento descontrolado depois de deixarem seus carros funcionando, supondo que eles desligarão depois de saírem com um puxão de chave. Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário tem uma página Alertar as pessoas para ficarem mais atentas se o carro tiver um sistema de ignição sem chave. Essas mortes mostram que, quando uma máquina se torna fácil de usar sem pensar, as pessoas nem pensam nisso – e os fabricantes de automóveis não pensaram nas repercussões mortais disso. Em 2021, muitos senadores Sugestão leis que imporia recursos para evitar envenenamento por monóxido de carbono e distrações, mas até agora, o Ações Não é passado.

Muitos fabricantes começaram a desenvolver sistemas para evitar mais mortes. Mas os dias de pressionar para iniciar um botão Já pode estar numeradoGraças às empresas que trabalham para aumentar ainda mais o conforto. Muitos carros elétricos de luxo – principalmente os Teslas – estão abandonando completamente o processo de partida manual. Você entra, escolhe seu modo de dirigir e o carro está pronto para te levar embora.

Foto: Volvo

Embora muitos carros elétricos de montadoras tradicionais como Ford, Hyundai e Toyota sejam acionados por botão, há indicações de que a partida sem botão já pode estar em andamento; Recarregue o Volvo XC40 Ele liga automaticamente E a desligandoE enquanto o Volkswagen ID 4 possui botão liga/desliga, seu uso é totalmente opcional de acordo com o manual do veículo. É quase a mesma tecnologia; Os carros autenticam você por meio de um fob, cartão ou até mesmo de seu smartphone, mas só ativam ou desativam os motores quando você usa o seletor de marchas, em vez de fazer uma etapa separada.

Como eu disse antes, Estou um pouco chateado com a comemoração, então acho que seria uma pena se a pressão para começar fosse completamente substituída. Felizmente, se este for o futuro, pode levar muito tempo para chegar, dada a lentidão com que os botões se espalharam desde o seu ressurgimento. Até então, o botão continuará a funcionar como um luxo, dando aos sortudos o suficiente para ter algo menos para preencher enquanto viajam em seu trajeto matinal.

Correção em 31 de maio às 19h02 ET: A versão original deste artigo referia-se incorretamente ao monóxido de carbono como dióxido de carbono. Sua fórmula química real é dióxido de carbono e pedimos desculpas pelo erro.