A cautela tardia muda a sorte de muitos motoristas

Líbano, figo – Ryan Blaney Ele disse obrigado. Desculpe, disse Martin Truex. Kyle Bush “Vai ser ruim”, disse ele.

Um aviso tardio tirou alguns dos melhores carros de corrida do caminho e de uma chance de vitória quando outros, incluindo alguns que lutaram, ficaram do lado de fora e se viram à frente em um tiroteio de quatro voltas.

A decisão mais fácil foi o vencedor final Perseguir Elliot E o Chefe de Gabinete Alan Gustafson. Elliot dirigiu quando o aviso veio Josh BelleckiUm motor de oito voltas queimado para ir para o Superspeedway de Nashville.

Kyle Bush foi o segundo, Denny Hamlin Terceiro, Truex IV e Ross Chastain Era o quinto na época.

Todos os quatro instigaram, embora não fosse assim que deveria acontecer.

O chefe da equipe, James Small, disse que o plano era que Truex ficasse do lado de fora se pudesse recomeçar na primeira fila. Com Busch e Hamlin parados, Truex poderia ter reiniciado ao lado de Elliott na primeira fila ficando do lado de fora. Em vez disso, ele instigou.

O pequeno Trux disse que se desculpou pelo pitting. Truex retomou o 14º lugar e terminou em 22º.

Busch havia perdido a liderança para Elliott no reinício anterior, quando Busch tinha a opção de pista. Depois que Elliott faleceu, Bush não conseguiu chegar perto do desafio. As equipes geralmente fazem o oposto de um líder. Com Elliot ainda do lado de fora, Bush instigou. Quanto ao motivo exato, o chefe de equipe Ben Bashour se recusou a comentar após a corrida.

Busch foi o primeiro carro a sair de um pit road depois de trocar apenas os pneus do lado direito. Quando lhe disseram que era o único carro que trocou dois pneus, ele fez seu comentário no rádio sobre o quão difícil era. Ele estava certo. Busch reiniciou em 12º lugar e terminou em 21º.

Entre os que não tiraram o pit path estava Kurt Busch. Ele terminou em sexto com cautela e voltou a jogar em segundo lugar depois de Elliott. Mas Elliott pegou Kurt Busch rapidamente e não foi desafiado.

“Fui gentil com ele”, disse Kurt Busch sobre Elliot. “Eu deveria ter jogado alguns pára-lamas e movido algum impulso. Eu não me comprometi com nossa força.”

No entanto, ele ficou em segundo lugar.

Ryan Blaney era nono quando acenou com cautela e passou para o terceiro no reinício, ficando de fora. Foi aqui que ele terminou, completando uma noite caótica que o viu avançar cedo, lutar para manobrar, girar na volta 205 e terminar em quinto.

“Fiquei surpreso com tantas pessoas”, disse Blaney. “Os pneus não significaram muito esta noite, especialmente nas primeiras voltas, eles realmente não significaram muito. Nosso plano era ficar parado. … Então eu vi vários carros em um pit. Fiquei muito chocado. “

“Para ficar na segunda fila, tenho uma pequena chance de tentar alcançar algo no final da corrida. Acabou sendo uma boa oportunidade.”

Kyle Larson Foi a quarta quando o aviso foi acenado e não explodiu. Ele ficou em quarto lugar.

Chastain usou seus novos quatro pneus para ir de 11º para 5º, o carro com maior pontuação que atingiu o pit antes da última relargada.

Quando chegamos à curva 1, tivemos um controle”, disse Chastain. “Eu tenho que (Cole Custer) e empurre-o o maior tempo possível. Eu queria tentar tandem e ajudá-lo e me ajudar.

“Eu saí e estava ar puro, e então meio que apunhalei meu caminho com uma faca, embora ele estivesse lá e afastei alguns caras na última volta para segurar o quinto lugar. É meio que onde os marinheiros se separaram. nas curvas 1 e 2 com pneus novos.”