Novos veículos devem ter uma média de 40 mpg até 2026, acima dos 28 mpg

DETROIT (AP) – Os carros novos vendidos nos EUA terão que atingir pelo menos 40 milhas por galão de gasolina em 2026, acima de cerca de 28 mpg, sob novas regras federais reveladas na sexta-feira que cancelam a reversão dos padrões Promulgado sob o presidente Donald Trump.

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário disse que seus novos requisitos para economia de combustível são os mais fortes até agora e o máximo que a indústria pode alcançar ao longo do período. Eles reduzirão o consumo de gasolina em mais de 220 bilhões de galões ao longo da vida útil dos veículos, em comparação com os padrões de Trump.

Espera-se que eles reduzam as emissões de dióxido de carbono – mas não tanto quanto alguns ambientalistas desejam – e aumentem os preços dos carros novos em um setor que já enfrenta problemas de inflação e cadeia de suprimentos.

Para o ano modelo atual, os padrões promulgados sob Trump exigem que a nova frota de veículos atinja pouco menos de 28 milhas por galão em direção realista. Novos requisitos aumentam o consumo de combustível em 8% ao ano para os anos modelo 2024 e 2025 e 10% para o ano modelo 2026.

O secretário de Transportes Pete Buttigieg, cujo departamento inclui a NHTSA, disse que as regras também ajudariam a reforçar a segurança nacional, tornando o país menos dependente do petróleo estrangeiro e menos vulnerável aos preços voláteis da gasolina.. A gasolina em todo o país subiu para uma média de mais de US$ 4,22 por galão, com grande parte do aumento acontecendo desde a Rússia, o maior produtor de petróleo.Ucrânia invadiu No final de fevereiro. Custou US $ 2,88 o galão há apenas um ano, de acordo com a AAA.

Os preços do gás também ajudaram a empurrar a inflação para uma alta de 40 anosDevora orçamentos familiares e atinge índices de aprovação do presidente Joe Biden.

“O transporte é o segundo maior custo para as famílias americanas, depois apenas da moradia”, disse Buttigieg. Ele disse que os novos padrões ajudariam a manter os Estados Unidos mais seguros e preservar “a liberdade de nosso país de traçar seu próprio futuro sem sucumbir a outras nações e às decisões tomadas nos conselhos das empresas de energia”.

Mas os revendedores de automóveis dizem que os requisitos mais rígidos estão aumentando os preços e empurrando as pessoas para fora do mercado de carros novos e já caros. A NHTSA prevê que as novas regras aumentarão o preço de um carro novo no ano modelo 2029 em US$ 1.087.

O governo Trump reverteu os padrões de economia de combustível, permitindo que eles subissem 1,5% ao ano, o que grupos ambientalistas disseram ser insuficiente para reduzir as emissões dos gases de efeito estufa que alimentam as mudanças climáticas. Os padrões estavam subindo cerca de 5% ao ano anteriormente.

Mas os novos padrões não corresponderão imediatamente aos adotados até 2025 sob o presidente Barack Obama. Funcionários da NHTSA disseram que vão igualar os padrões de Obama até 2025 e superá-los ligeiramente em 2026.

Os padrões da era Obama foram ajustados automaticamente para mudanças no tipo de veículos que as pessoas compram. Quando lançado em 2012, 51% das vendas de veículos novos eram carros e 49% eram SUVs e caminhões. No ano passado, 77% das vendas de carros novos foram SUVs e caminhões, que geralmente são menos eficientes que os carros.

Alguns grupos ambientalistas disseram que os novos requisitos da NHTSA sob a liderança de Biden não vão longe o suficiente para combater o aquecimento global. Outros apoiaram os novos padrões como um passo importante para reduzir as emissões, com a American Lung Association pedindo padrões mais fortes para impulsionar a transição para todos os novos veículos de emissão zero até 2035.

“As mudanças climáticas estão piorando muito, mas essas regras apenas exigem que as montadoras reduzam o consumo de gás um pouco mais do que concordaram em cortar nove anos atrás”, disse Dan Baker, diretor do Centro de Transporte Climático Seguro do Centro de Diversidade Biológica.

Autoridades disseram que, sob os novos padrões, os proprietários economizariam cerca de US$ 1.400 em custos de gasolina durante a vida útil do modelo de 2029. A NHTSA disse que as emissões de dióxido de carbono seriam reduzidas em 2,5 bilhões de toneladas até 2050 sob os padrões.

As montadoras estão investindo bilhões de dólares para desenvolver e construir carros elétricos, mas dizem que são necessários subsídios do governo para que as pessoas os comprem. As empresas querem créditos fiscais do governo para reduzir os preços, bem como mais dinheiro para estações de carregamento de veículos elétricos para aliviar a preocupação com a falta de suco.

John Bosella, executivo-chefe da Alliance for Automotive Innovations, um grande grupo comercial da indústria, disse que o aumento das regulamentações exigirá políticas governamentais de apoio. Em um comunicado, ele disse que os reguladores devem considerar a segurança, as preferências de compra do consumidor, a melhoria da economia de combustível e a transição para veículos elétricos.

A NHTSA define os requisitos de economia de combustível, enquanto a Agência de Proteção Ambiental estabelece limites para as emissões de gases de efeito estufa. Funcionários da NHTSA disseram que seus requisitos correspondem aproximadamente às regras aprovadas em dezembro pela Agência de Proteção Ambiental, de modo que as montadoras não precisam cumprir duas regras.

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Esta história foi corrigida para mostrar que o atual requisito de milhagem do mundo real sob as regras da administração Trump é de 28 mpg, não 24 mpg.