Análise da Fiido Air: tão leve que você vai esquecer que é uma e-bike

Sim, esta é uma bicicleta elétrica, embora você não saiba disso apenas pela aparência ou por levantá-la em algumas escadas, já que ela pesa tanto quanto uma bicicleta urbana normal, com apenas 30 libras (cerca de 14 kg).

O que você está olhando é Voo Fiedo, uma e-bike de fibra de carbono da empresa chinesa que testei uma vez apenas para ver como era uma bicicleta elétrica direta ao consumidor de US$ 999. Acabou não sendo ótimo e sua sequência foi dividida em duas.

Mas ei, sou do tipo que perdoa e a empresa indenizou os afetados. Fiido diz que a Air é “a e-bike urbana mais leve do mundo”, com um preço “muito inicial” de apenas US$ 1.799 no lançamento (ou 1799 euros na Europa) – Subiu para US$ 1.999 e depois para US$ 2.799, antes das remessas de agosto. É muito tentador não testar, principalmente quando custa a metade do preço de um Gogoro Eeyo semelhante.

E depois de passar mais de um mês com o Fiido Air como meu piloto diário, devo dizer – estou impressionado… contanto que você ignore o aplicativo e o smartwatch bobo que o acompanha e não tenha medo de fazer um pequeno puxão e solução de problemas sozinho.

A primeira coisa que você notará no Fiido Air é a bateria – ou a falta de qualquer traço visível porque está embutida na estrutura fina. Normalmente isso seria um problema, mas esta bicicleta, ao contrário de VanMoofs e alguns Amplers, é algo que muitos ainda podem levar para o elevador ou subir escadas caso seja necessário devido ao uso liberal de fibra de carbono leve e sólida no quadro da bicicleta, garfo dianteiro, guiador e espigão de selim.

Na verdade, você não saberia que é uma e-bike se não fosse pelo gigante gráfico liga / desliga que Fiido inexplicavelmente escolheu para brilhar no quadro, como se seu proprietário precisasse ser lembrado para sempre onde está esse botão. O design limpo é suportado por cabos roteados internamente.

Minha bicicleta chegou parcialmente montada em sua caixa de remessa. Porém, um espaçador para o conjunto do eixo dianteiro ficou preso no material de embalagem, o que me fez ignorá-lo ao montar a roda dianteira e o guidão. Eu percebi que algo estava errado e acabei resolvendo o problema com a ajuda do suporte da Fiido, mas proprietários de bicicletas menos experientes podem ter convivido com a montagem um pouco barulhenta, um pouco instável e potencialmente perigosa.

Meu Fiido Air europeu está equipado com uma potência de 250 watts Motor do cubo traseiro Mivice e um sensor de torque Mivice (como seria de esperar nesta faixa de preço) para tornar a potência assistida por pedal mais natural. Ele também possui muitas peças prontas para uso que ajudarão a facilitar o serviço em qualquer loja de bicicletas local. Este nem sempre é o caso das e-bikes mais baratas da Fiido, que usam peças que não estão amplamente disponíveis fora da China (tive dificuldade em encontrar pastilhas de freio). O Fiido Air usa freios hidráulicos Shimano BR-MT410, selim Velo e correia Gates Carbon Drive CDX, esta última raramente precisa de manutenção, a menos que sua bicicleta seja enviada com um cinto solto, como o meu.

Apertar o cinto não é difícil, mas também não é intuitivo. No entanto, nunca é uma boa ideia gastar US$ 2.000 e descobrir que sua transmissão está falhando muito. Clique Quando você pisa com força na manivela para atravessar rapidamente a rua em direção ao trânsito em sentido contrário. Recentemente, também tive que lubrificar o suporte inferior (onde o conjunto da manivela é preso à bicicleta) depois que os pedais começaram a fazer um barulho terrível a cada descida. Esses dois reparos foram relativamente fáceis de realizar, mas não são algo que normalmente é necessário depois de apenas algumas semanas de pilotagem.

O Air está equipado com um sensor de impressão digital rodeado por um anel luminoso colorido. Para evitar que as pessoas andem na e-bike após pressionar o botão liga/desliga distinto, o motor pode ser configurado para desbloquear usando o sensor de impressão digital. Isso funcionou surpreendentemente bem em 99% das vezes. Funcionou bem sob chuva fraca, desde que eu conseguisse secá-lo e protegê-lo, mas uma vez tentei abri-lo durante uma chuva forte e nenhuma varredura permitiu que o sensor reconhecesse meu dedo. Isso significa abrir o aplicativo para abrir o mecanismo.

O aplicativo é… terrível e deve ser evitado a todo custo. Felizmente, ele pode ser descartado para uso diário, mas não antes que você sofra com a configuração inicial e, ocasionalmente, verifique o nível da bateria – que parece estar desligado em até 20 por cento – já que não há nenhum indicador disso no bicicleta em si. É uma pena que Fiido não tenha reutilizado o anel colorido ao redor do sensor de impressão digital como algum tipo de indicador de bateria.

Depois que o sensor de impressão digital desbloqueia a bicicleta, mais toques aumentarão continuamente a potência da assistência com anéis coloridos correspondentes – amarelo, azul, azul ligeiramente mais brilhante e verde – para mostrar a seleção atual. Um rápido toque duplo no sensor liga e desliga as luzes embutidas. Infelizmente, a bicicleta não lembra sua configuração preferida quando você a liga e desliga.

A Fiido envia a e-bike com um smartwatch Fiido Mate de plástico barato, o que é ridiculamente ruim. Ele pode ser usado para abrir o motor ou como painel de controle no pulso – mas não pode ser facilmente preso ao quadro. Depois de tentar uma vez, nunca mais usei. Já uso um Apple Watch, mas não existe aplicativo para isso.

O Fiido Air coloca o piloto em uma posição muito agressiva e esportiva, criando uma posição de mão estranha que não é ideal para viagens longas ou passeios casuais na cidade. Mas é maravilhoso! A assistência ao pedal é fornecida de forma suave, intuitiva e muito silenciosa, mas os modestos 40 Nm de torque do motor tornam esta bicicleta elétrica de velocidade única mais adequada para deslocamentos praticamente planos. O Fiido Air tem uma velocidade máxima de 15,5 mph (25 km/h) até 18,6 mph (30 km/h) com uma configuração de software simples (e muitas vezes ilegal).

Fiido diz que o Air pode percorrer até 80 quilômetros (cerca de 50 milhas) com uma única carga, o que é muito otimista para sua bateria não removível de 209 Wh, mas pode ser viável nas configurações de energia mais baixas (sempre testei no máximo ). Em meus testes, a assistência ao pedal já estava visivelmente degradada após cerca de 40 quilômetros (25 milhas) de pedalada. Fiido também vende um extensor de alcance aparafusado opcional que você pode carregar dentro para carregar com o bloco de carregamento relativamente pequeno do Fiido.

Para o que deveria ser uma e-bike urbana, ela é enviada sem suporte, campainha ou qualquer guarda-lamas, o que significa que o rabo de um galo pode respingar em suas costas se você ficar preso na chuva. No entanto, possui pontos de fixação para os para-lamas dianteiro e traseiro, caso você decida seguir esse caminho. Ele também vem com pneus Kenda 700*40C que parecem mais adequados para cascalho do que para ruas urbanas.

No geral, gostei muito de usar o Fiido Air como meu principal passeio na cidade nas últimas seis semanas e mudanças. Por US $ 1.799, é um bom negócio para quem procura uma bicicleta elétrica leve e bem projetada. Por US$ 1.999, ainda vale a pena dar uma olhada mais de perto, mas por US$ 2.799, consideraria outras opções primeiro.

Todas as fotografias de Thomas Ricker/The Verge