Dave Calhoun, CEO da Boeing, deixará o cargo na remodelação administrativa

A Boeing Co. disse repentinamente na segunda-feira que estava reformulando sua liderança em meio à maior crise de segurança em anos, anunciando mudanças radicais que incluíram a saída de seu CEO, Dave Calhoun, no final do ano.

A fabricante de aviões está sob pressão crescente de reguladores, companhias aéreas e passageiros, enquanto a empresa luta para responder às consequências de um acidente no início de janeiro, quando uma comissão explodiu um Boeing 737 Max 9 em pleno ar durante um voo da Alaska Airlines.

O incidente perturbou a empresa, vista por muitos como uma instituição americana valiosa, e renovou as preocupações sobre o seu compromisso com a segurança e a qualidade cinco anos depois de dois acidentes com o 737 MAX 8 terem matado quase 350 pessoas.

Além da saída de Calhoun, Stan Dale, chefe da divisão que constrói aeronaves para companhias aéreas e outros clientes comerciais, se aposentará com efeito imediato. Ele será substituído por Stephanie Pope, diretora de operações da Boeing Ele disse em um comunicado.

A Boeing também anunciou que seu presidente, Larry Kellner, não concorrerá à reeleição. O conselho de administração elegeu Steve Mollenkopf, engenheiro elétrico de formação e ex-CEO da Qualcomm, como seu novo presidente. Nessa função, ele liderará a seleção do próximo CEO da Boeing.

A Administração Federal de Aviação, que regulamenta a empresa, suspendeu o 737 MAX 9 nos Estados Unidos após o incidente da Alaska Airlines. Quando a agência permitiu que os aviões voassem novamente no final de janeiro, também impôs restrições ao aumento planejado da produção dos jatos MAX da Boeing, frustrando a mais recente tentativa da empresa de competir melhor com a rival europeia Airbus.

A recente revisão da produção do Boeing Max pela FAA encontrou dezenas de falhas. A agência deu à Boeing 90 dias para resolver seus problemas. O Departamento de Justiça também contactou os passageiros do voo da Alaska Airlines, informando-os de que poderiam ser “potenciais vítimas de um crime”, de acordo com uma cópia de um desses avisos.

Os líderes das companhias aéreas expressaram publicamente a sua frustração com o fabricante após o incidente. Os CEOs de várias grandes companhias aéreas dos EUA estão programados para se reunirem com Kellner e outros membros do conselho esta semana, de acordo com uma pessoa familiarizada com os planos da empresa. O Sr. Calhoun apoiava essas reuniões, mas não comparecia a elas. O Sr. Mollenkopf participará agora.

O conselho de administração da Boeing se reuniu neste fim de semana para aprovar as mudanças de liderança anunciadas na segunda-feira, segundo a pessoa.

Em um memorando aos funcionários na segunda-feira anunciando as mudanças, Calhoun disse que o incidente de 5 de janeiro envolvendo o voo 1282 da Alaska Airlines “foi um divisor de águas para a Boeing”.

“Os olhos do mundo estão sobre nós e sei que sairemos deste momento como uma empresa melhor, com base em todas as lições que acumulamos enquanto trabalhamos juntos para reconstruir a Boeing nos últimos anos”, disse ele.

As discussões sobre mudanças na liderança da empresa continuam há algum tempo. No final do ano passadoa empresa nomeou Pope como diretora de operações, uma medida que foi vista como uma posição para ela substituir Calhoun dentro de alguns anos.

A Sra. Pope viu um aumento relativamente rápido nos últimos anos. No início de 2022, ela foi promovida do cargo de diretora financeira da divisão de Aviões Comerciais a presidente da Boeing Global Services, que fornece suporte pós-venda aos clientes.

Calhoun disse em entrevista à CNBC que faria parte da busca por seu sucessor. Ele também descreveu todas as mudanças de liderança, inclusive a sua, como “muito intencionais”.

“Porquê agora? Estou a entrar no meu quinto ano”, disse ele. “No final deste ano, terei quase 68 anos. Sempre disse ao conselho – e o conselho tem se mostrado muito disposto – que lhes darei bastante antecedência para que possam compreender e planejar a sucessão.

O anúncio foi feito na segunda-feira, antes da reunião anual da empresa, prevista para maio, durante a qual serão eleitos os membros do conselho.

O conselho de administração da Boeing nomeou Calhoun como CEO após demitir seu antecessor, Dennis A. Muilenburg, que liderou a empresa durante os acidentes de 2018 e 2019. Calhoun, que assumiu a liderança da empresa em janeiro de 2020, é membro do conselho de administração desde 2009. Ele passou a maior parte de sua carreira na General Electric, onde anteriormente foi vice-presidente e chefiou a divisão de infraestrutura da empresa. Quando assumiu a Boeing, disse aos funcionários que a empresa “faria melhor”.

Para aumentar a surpresa, em 2021 o conselho da Boeing aumentou a idade obrigatória de aposentadoria do CEO de 65 para 70 anos, para permitir que Calhoun permanecesse em seu cargo até abril de 2028.

A mudança de liderança levanta questões urgentes sobre o planejamento de sucessão da Boeing. A Sra. Pope tem agora a grande tarefa de tentar reformar a divisão de aeronaves comerciais. A empresa pode procurar contratar um executivo sênior de fora, mas o número de pessoas com a experiência necessária para liderar uma empresa de engenharia e manufatura com mais de 170 mil funcionários é muito limitado, disseram analistas.

Muitos analistas de Wall Street acolheram favoravelmente as mudanças e o plano de manter Calhoun no cargo até ao final do ano. Sua saída, junto com a da Dell, foi “em última análise necessária”, disse Nicholas Owens, analista da Morningstar, em nota aos clientes na segunda-feira.

“Para as principais partes interessadas da Boeing, incluindo clientes, investidores, gestores e, muito provavelmente, o sindicato dos maquinistas, o seu mandato tornou-se demasiado ligado aos sucessivos defeitos de fabrico descobertos nas linhas 737 MAX e 787 desde 2019, impedindo que o seu manto de liderança permanecesse no poder. lugar.” mercado”. Ele disse o próximo capítulo.

Desde o incidente com a vedação da porta em janeiro, o Sr. Calhoun enfatizou repetidamente o compromisso da empresa com a qualidade e a segurança. Mas a pressão continuou a aumentar sobre ele e a Boeing. O relatório inicial do National Transportation Safety Board sobre o acidente disse que quatro parafusos que deveriam manter a vedação da porta no lugar pareciam estar faltando antes do avião sair do avião. Ela acrescentou que os parafusos foram removidos na fábrica da Boeing em Renton, Washington, onde o 737 MAX é fabricado, para que os parafusos danificados pudessem ser reparados.

O anúncio da empresa em fevereiro passado de que o chefe do programa 737 MAX estava deixando a empresa não foi suficiente para responder às crescentes críticas. Alguns viajantes estão até desconfiados da série de aeronaves mais popular da empresa, o 737 MAX. Após o incidente da Alaska Airlines, o serviço de reserva de voos Kayak disse ter visto um aumento significativo no número de usuários filtrando voos programados para aviões 737 MAX.

Um líder sindical, que representa mais de 19 mil engenheiros, cientistas, pilotos e outros funcionários da Boeing e do seu fornecedor Spirit AeroSystems, disse que a gestão do fabricante de aviões precisa de fazer mudanças mais abrangentes para restaurar a sua credibilidade.

“Os problemas no conjunto executivo da Boeing são sistêmicos”, disse o líder sindical Ray Goforth, diretor executivo da Associação de Funcionários de Engenharia Profissional Aeroespacial, em comunicado. “Nada mudará para melhor sem que a liderança da empresa reconheça as suas falhas e se comprometa totalmente a corrigi-las.”

A Southwest Airlines, um importante cliente da Boeing que opera apenas nos aviões da empresa, disse em comunicado que está “comprometida em trabalhar com a nova equipe de liderança da Boeing para garantir que cada aeronave atenda aos mais altos padrões de qualidade e segurança”. Delta Air Lines e United Airlines emitiram declarações semelhantes.

As ações da Boeing subiram cerca de 1 por cento na tarde de segunda-feira, depois que a empresa anunciou mudanças em sua gestão.