O negócio por trás da abertura da rede Supercharger da Tesla: venda de 'assinaturas'

Embora eu ache que a decisão da Tesla de abrir sua rede de Superchargers para outras montadoras terá, em última análise, um impacto significativo na adoção de veículos elétricos, é também uma decisão comercial inteligente da Tesla.

Esse é o negócio por trás da Tesla abrir sua rede Supercharger.

A Tesla, sem culpa própria, está usando sua rede Supercharger como um fosso no mercado norte-americano de veículos elétricos.

Embora a maioria dos outros fabricantes de automóveis que vendem veículos elétricos tenham deixado a experiência de carregamento nas mãos de redes de carregamento de terceiros, a Tesla construiu a sua própria rede, que é agora amplamente reconhecida como a melhor, mais abrangente e mais fiável.

Ajudou a Tesla a vender seus carros elétricos e a manter a fidelidade do cliente, já que os proprietários de Tesla teriam dificuldade em procurar outro fabricante de automóveis e não conseguir mais usar a rede Supercharger.

No entanto, Tesla nunca teve a intenção de usar a rede como fosso. Simplesmente aconteceu quando ela desenvolveu seu próprio conector de carregamento cedo, enquanto o resto da indústria decidiu usar um conector CCS abaixo do padrão.

Em 2022, a Tesla acabou abrindo seu conector de carregamento, hoje conhecido como NACS, para tentar torná-lo o novo padrão da indústria na América do Norte. Ao longo do ano passado, todas as montadoras acabaram adotando esse padrão.

A Ford foi a primeira a começar e hoje, os proprietários de veículos elétricos Ford são os primeiros a obter acesso à rede Supercharger. Em breve, quase todos os proprietários de veículos elétricos na América do Norte poderão usar a rede Supercharger. Primeiro, usando um adaptador, mas em breve o conector de carregamento NACS será padrão em todos os veículos.

A rede Tesla Supercharger se tornou um negócio

Não faz muito tempo que a Tesla não cobrava dos proprietários de Tesla o uso da rede Supercharger. Era apenas um recurso destinado a criar uma experiência melhor para os proprietários de Tesla.

À medida que a frota crescia, a Tesla naturalmente começou a cobrar pelo uso do Supercharger.

Agora que a Tesla trouxe os proprietários de veículos elétricos da Ford para a rede, estamos aprendendo mais sobre o negócio por trás disso e a abordagem da Tesla.

Não é de surpreender que a Tesla cobre os proprietários de veículos elétricos da Ford de maneira diferente dos proprietários dos próprios veículos elétricos da Tesla. Olhando para os custos em várias estações de carregamento nos EUA e no Canadá, a Tesla parece estar a cobrar aos proprietários de veículos elétricos da Ford um prémio de cerca de 30% por quilowatt-hora de carregamento nos seus superalimentadores, em média.

Isso pode ficar caro muito rapidamente.

Tesla oferece a solução. Proprietários de veículos não Tesla, como proprietários de EV da Ford, podem pagar US$ 13 por mês por uma assinatura do Supercharging para pagar o mesmo preço por quilowatt-hora que os proprietários de Tesla:

Não é um mau negócio. Se você usar o Supercharger mais de uma vez por mês, poderá economizar dinheiro obtendo uma assinatura do Supercharger.

Quão popular será?

Leve elétrico

Existem atualmente mais de 2,5 milhões de veículos elétricos nas estradas americanas. Agora, a maioria deles são carros Tesla. Portanto, podemos esquecer a associação ao Supercharger para eles.

Mas independentemente disso, espera-se que esse número atinja mais de 10 milhões de carros até ao final da década.

Neste ponto, posso ver a Tesla vendendo assinaturas do Supercharger para até 1 milhão de veículos elétricos somente na América do Norte. Isso representaria uma receita de US$ 13 milhões por mês ou US$ 156 milhões por ano, e isso provavelmente representa apenas uma pequena parte da receita total do Supercharger, que deve estar na casa dos bilhões de dólares naquele momento.

Posso ver a Tesla gerando mais de US$ 1 bilhão em receitas por ano apenas com veículos elétricos não-Tesla usando a rede Supercharger na América do Norte até o final da década.

A nível global, o número deveria ser três vezes maior. Adicione então os veículos eléctricos da Tesla à mistura e a rede Supercharger estará a caminho de se tornar um negócio de 10 mil milhões de dólares por ano.

No ano passado, Wedbush estimou que a rede Tesla Supercharger valeria entre US$ 10 bilhões e US$ 20 bilhões anualmente até 2030.