Rivian Automotive Inc., disseram analistas do UBS em nota na sexta-feira. “Sair da estrada” num contexto de fraca procura por veículos eléctricos e de uma difícil estratégia em termos de rentabilidade e fluxo de caixa.
“Estávamos otimistas [Rivian’s] Analistas disseram que o produto e a marca vencem no final. Eles disseram que agora há uma demanda “mais morna” nos EUA por EVs e veículos da Rivian, o que representa um risco para a orientação da Rivian para 2024 e um aumento de capital potencialmente significativo no horizonte.
Analistas, liderados por Joseph Spak, reduziram sua classificação nas ações da Rivian
Raven
À venda, desde a compra, uma redução relativamente rara de dois graus. Eles também reduziram o preço-alvo das ações para US$ 8, de US$ 24, o que significaria uma queda de cerca de 22% em relação aos preços de sexta-feira e um dos objetivos mais baixos registrados pela FactSet.
O preço-alvo médio das ações da Rivian é de US$ 19,28, de acordo com a FactSet. Dos 28 analistas que cobrem as ações da Rivian, 16 classificam-nas como compra, oito classificam-nas como retenção e os quatro restantes classificam-nas como venda.
Rivian assustou os investidores na quarta-feira ao emitir uma orientação mais fraca do que o esperado, dizendo que a produção ficaria essencialmente estável neste ano. Seu prejuízo trimestral foi maior do que o esperado e as receitas ficaram em linha com as estimativas.
Pelo lado positivo, o fabricante de veículos elétricos disse que apresentará a próxima geração de veículos elétricos mais baratos no início de março. O SUV compacto deverá custar cerca de US$ 45 mil.
Empresa Tesla
TSLA
A General Motors também está competindo para oferecer um carro elétrico mais barato, que custa cerca de US$ 30 mil.
GM
A empresa está trazendo de volta o Chevy Bolt nos próximos anos, com o modelo descontinuado custando cerca de US$ 30 mil.
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Os atuais veículos elétricos de luxo da Rivian – uma picape e um SUV grande – são comercializados como veículos off-road de “aventura” e custam cerca de US$ 70 mil, limitando a demanda contra a preocupação pública sobre a desaceleração da demanda por EV.
Os VE da Rivian são “caros” e existe um risco para o seu volume e preço, que a Rivian poderia reduzir para estimular a procura.
“Mais que isso, [Rivian] “O crescimento depende do R2… mas não acreditamos que a produção começará antes do final de 2026, então o impacto financeiro real não virá até 2027 – muito tempo para esperar por um produto no qual o estoque se baseia”, analistas do UBS disse.
Além disso, “a estratégia atual do fabricante de veículos elétricos carece de dinheiro”, afirmaram. Faz sentido ser integrado verticalmente, mas é “caro e entra em conflito com a dupla realidade da desaceleração da procura de VE a curto prazo e de um ambiente de mercado de capitais muito diferente para VE”.
“Nós nos perguntamos até que ponto o governo poderá manter a estratégia atual”, disse ele.
Onde o UBS poderia dar errado? Poderia haver uma procura mais forte por veículos eléctricos, a Rivian poderia conseguir reduções de custos “significativamente maiores” do que o mercado considera, com menos necessidade de capital, e a empresa poderia mudar da sua estratégia actual e até procurar um parceiro para melhorar suas capacidades. Analistas disseram eficiência de capital.
As ações da Rivian perderam 44% nos últimos 12 meses, em contraste com os ganhos de cerca de 27% do S&P 500 SPX.
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