- Christian Scherer, CEO do negócio de aeronaves da Airbus, disse que o COMAC C919 não era muito diferente do que a Airbus e a Boeing já tinham no mercado e “não iria abalar o barco”.
- “É como um Airbus de fuselagem estreita”, disse Shearer, observando que o C919 “não é tão diferente” do que a Airbus e a Boeing já têm no mercado.
Um jato comercial C919 da China Aircraft Corporation (COMAC) operado pela China Eastern Airlines durante o Singapore Air Show em Cingapura, terça-feira, 20 de fevereiro de 2024.
Bloomberg | Bloomberg | Imagens Getty
CINGAPURA – A companhia aérea doméstica chinesa pode ser o mais recente concorrente dos aviões de passageiros da Airbus e da Boeing, mas um executivo da Airbus disse que não está preocupado.
O COMAC C919 “não vai abalar o barco”, disse Christian Scherer, CEO do negócio de aeronaves da Airbus, durante uma mesa redonda com a mídia à margem do Singapore Air Show.
“É como um Airbus de fuselagem estreita”, disse Shearer, observando que o C919 “não é tão diferente” do que a Airbus e a Boeing já têm no mercado.
Shearer reconheceu que o C919 foi um “esforço legítimo” da China – mas que “o mercado é grande o suficiente para competir e saudamos a concorrência”.
Shearer acrescentou: “Não queremos enterrar a cabeça na areia. É normal ver mais concorrência”.
Um porta-voz da Comac não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.
Descrito como concorrente do Boeing 737 e do Airbus 320, o COMAC C919 é um jato de fuselagem estreita desenvolvido pela Commercial Aircraft Corporation of China, ou COMAC. Recebeu a certificação da Administração de Aviação Civil da China em setembro de 2022 e entrou em serviço comercial com a China Eastern Airlines em maio do ano passado.
O COMAC C919 usa o mesmo motor do jato de fuselagem estreita da Airbus, o Airbus A320neo, equipado com motores CFM International LEAP.
A COMAC anunciou à margem do show aéreo na terça-feira que assinou um acordo com a China Tibet Airlines e finalizou um pedido de compra de 40 aeronaves C919 e 10 aeronaves ARJ21 do fabricante chinês de aeronaves.
O ARJ21 é uma aeronave turboélice de curto e médio alcance que pode voar distâncias mais curtas e é utilizada para voos regionais.
Embora o C919 seja certificado apenas pelas autoridades chinesas, especialistas da indústria disseram que poderia ser um dos primeiros a desafiar o monopólio da aviação comercial entre a Boeing e a Airbus.
“Os contatos da indústria com quem estamos conversando acreditam que os problemas na Boeing, especificamente no 737 MAX, representam uma oportunidade inicial para a Comac”, disse Chris Olin, analista da Northcoast Research, anteriormente à CNBC.
– Nissa Anwar da CNBC contribuiu para esta história.
“Orgulhoso fã de mídia social. Estudioso da web sem remorso. Guru da Internet. Viciado em música ao longo da vida. Especialista em viagens.”
More Stories
O chefe da Agência Internacional de Energia Atômica rejeita os apelos de objetividade de Moscou após visitar a estação de Kursk
Último naufrágio do iate bayesiano: a esposa de Mike Lynch ‘não queria sair do barco sem a família’ enquanto a tripulação era investigada
Um tubarão decapita um adolescente na costa da Jamaica