Sistema Portimão, Online, Minha Equipe e Configurações de Carreira

Pode não estar no calendário de 2023, mas Portimão está de volta ao jogo este ano, o que significa que você precisará desta configuração do F1 23 Portugal.

Portimão não está no calendário da Fórmula 1 desde 2021, mas continua sendo um favorito dos fãs tanto nos círculos da F1 quanto nos pilotos virtuais. Como resultado, a Codemasters enfrentou repetidas ligações para mantê-lo no jogo. Embora não seja na sua primeira temporada ou na minha equipe no F1 23, você pode adicioná-lo ao seu calendário a partir da 2ª temporada, o que significa que salvar uma configuração é obrigatório!

Sistema F1 23 Portugal

A Fórmula 1 regressa a Portugal em 2020 depois de vinte anos em que o circuito de Portimão foi utilizado como pista de substituição da covid. Foi colocado em serviço novamente em 2021, mas foi a última vez que foi usado.

A rota é uma montanha-russa selvagem, com grandes mudanças de elevação e curvas radicais uma após a outra. Há poucos momentos para respirar nesta pista e mais algumas vezes para ultrapassar. A qualificação no Circuito Internacional do Algarve é muito importante, assim como a segurança dos pneus.

Aerodinâmica

A volta de Portimão pode ter apenas 13 curvas, mas muitas são curvas de média a alta velocidade que exigem estabilidade constante no seu acerto.

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Como resultado, fomos 35-28 Nas asas. Isso evitará que a traseira do carro vagueie em curvas longas e o manterá correndo na reta dos boxes.

Modo de propagação

Esta parte do sistema determina como as rodas traseiras giram uma em relação à outra. Eles precisam girar na mesma velocidade ou podem ser relativamente livres?

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O modelo de manuseio do F1 23 suporta um sistema de diferencial desbloqueado, então fomos 55% no acelerador E 52% fora do acelerador. Ele fornece boa rotação e estabilidade para todo o canto e você não luta.

Geometria da suspensão

As configurações de ouro para a geometria da suspensão dos jogos anteriores ainda são boas para o F1 23, então não há necessidade de se desviar delas.

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Aquilo é -2,50 Cambagem dianteira e -1,00 Para cambagem traseira. Então é 0,00 perna da frente e 0,10 Para o dedo do pé traseiro.

Suspensão

Esta parte da configuração mudou muito desde que a Codemasters abriu opções nas configurações de suspensão. Como resultado, esse segmento está mais mutável do que nunca.

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nós fomos juntos 41-20 suspensão e 11-8 Para barras estabilizadoras. Esta plataforma dá ao carro um nariz muito responsivo e o mantém estável nas mudanças de direção. Lembre-se de que nenhum sistema de suspensão pode impedir que você mude suas extremidades em algumas dessas curvas, pois seus pneus perdem desempenho.

A altura do percurso é definida 36-41. Isso protegerá o solo quando você estiver enfrentando obstáculos, e a asa traseira lhe dará espaço para empurrar a traseira para baixo quando você estiver voando nas curvas.

freios

O poder de frenagem é vital para a ultrapassagem e você precisará de toda a ajuda possível com apenas um verdadeiro ponto de ultrapassagem.

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Como resultado, fomos 100% de pressão de freio E 55% de polarização do freio. Isso lhe dá o máximo poder de parada durante a corrida.

pneus

Os pneus Pirelli podem ficar um pouco instáveis ​​no F1 23, mas essas configurações devem manter seu desgaste sob controle.

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Nós estamos correndo 22,5 psi Para pneus dianteiros E 20,2 psi nas costas.

ajustamento

Esses sistemas são para jogadores intermediários que ainda podem usar auxílios como controle de tração e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente estas poucas alterações:

• Reduza o tamanho da asa em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso reduz a capacidade de virar e é menos estável em mudanças direcionais de alta velocidade
• Se o carro não parece estar fazendo o que você quer ao virar, dê um ou dois cliques na asa dianteira.
• Se o carro parecer muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade.
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira.
  • Isso pode dificultar o ganho de tração
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante as voltas. Mais à frente proporcionará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e traseira para zonas de frenagem mais leves.
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O bloqueio frontal é menos catastrófico do que o bloqueio traseiro, e qualquer que seja o caminho que você vá da nossa marca, aumenta as chances de bloqueio nessa direção.
• Pressão dos pneus com um clique para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!