Configuração do MotoGP 23 Portugal: Guia de configuração do Grande Prêmio de Portugal

O Grande Prêmio de Portugal de MotoGP dá início à sua temporada no jogo, então você precisará da configuração perfeita do MotoGP 23 Portugal para começar.

Estamos muito impressionados com o MotoGP 23 e você pode ler o porquê acessando nossa análise completa. O MotoGP 23 é um dos melhores jogos de moto do mercado, mas não é fácil.

No modo carreira do MotoGP 23, a primeira sessão de testes e a primeira corrida da temporada completa acontecem em Portugal. Este é o caso se você optar pela opção de calendário completo ou curto.

Portimão é um circuito moderno, mas é um verdadeiro desafio com o seu piso ondulado e longas curvas que castigam os pneus. Não tenha medo, estamos sempre aqui para ajudar com o nosso guia de configuração do MotoGP 23 Portugal!

Cenário do MotoGP 23 Portugal

O Circuito Internacional do Algarve tem sido uma adição popular ao calendário do MotoGP desde a sua criação Uma introdução inesperada em 2020. Portimão é uma óptima pista para correr e ultrapassar na longa recta das boxes é sempre possível.

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Começando pelos pneus, é melhor usar duro no eixo dianteiro e médio no traseiro. As zonas de arrasto não causarão muitos problemas na parte de trás, mas as longas curvas nas seções finais irão mastigar seu front-end.

Você pode ir de médio a médio, mas terá dificuldades no final da corrida.

Suspensão

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A carga frontal deve ser baixa em 2 para permitir uma direção mais consistente em curvas longas em Portugal. A qualidade do óleo é melhor em 3, a rigidez da mola dianteira é em 4.

A compressão do garfo dianteiro é melhor em 4, a extensão é em 3.

Na parte traseira, a pré-carga traseira deve estar em torno das 5 horas, com o conector do braço oscilante acima das 4 horas. A rigidez da mola deve ser em torno de 3, o amortecedor deve ser em torno de 3 com compressão e a extensão deve ser em torno de 4 para ajudar na aderência geral da bicicleta. .

Geometria do veículo

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Para a geometria do seu veículo, a inclinação da coluna de direção deve ser de até 5 para tornar a direção da moto mais consistente e estável.

A trilha deve ser de até cerca de 4 e a placa de direção deve estar no nível 3. Finalmente, o comprimento do braço oscilante traseiro deve ser ajustado para 5.

Modo de propagação

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Todas as relações de transmissão devem ser definidas ligeiramente abaixo de 3 para Portugal. A única exceção a isso é a proporção final, que deve ser 6 para permitir uma velocidade geral mais alta.

A embreagem deslizante deve estar abaixo de 3 para ajudar na estabilidade de condução.

Sistema de travagem

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Em Portimão não existem muitas zonas de travagem grandes. No entanto, existem muitas áreas pequenas que levam ao superaquecimento. Um freio de massa de 340 mm na frente e um freio de 220 mm na traseira seria a melhor opção aqui.

ECU

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As ajudas eletrônicas que você obtém no MotoGP definitivamente são úteis aqui. Para manter sua moto na estrada, você precisa mudar tudo muito alto. O controle de tração é em 5, o que ajuda a evitar patinagem excessiva nas curvas mais lentas.

A frenagem do motor deve ser acionada até 4 para ajudar a reduzir a velocidade na primeira e na última seção. O anti-cavalo deve estar às 5 horas para evitar que a roda dianteira saia do chão.

O mapeamento de potência é ótimo na volta 3, mas você precisará alterá-lo em determinados pontos da corrida. Economiza motor e combustível.

Tudo isso pode ser ajustado na pista usando o HUD no canto inferior direito da tela.